福美来从去年7月上市，以其时尚但不张扬的外形，功能多配置全，良好的驾乘舒适性和制造工艺赢得了众多的赞许，有些人甚至认为福美来的出现确立了中级轿车的新基准并推动了中国中级轿车的更新换代速度。如今，福美来1.6升新锐横空出世，与升级后的1.8系列共同组成了福美来家庭的新锐、精英和尊贵版本，吹响了一首家和万事兴的序曲。

　　新锐与原1.8升车型相比在外观上基本相同，仅在车尾处用1.6表明了自己的身份。虽说造型有中庸，但一年的销售业绩证明了其市场的合理性。因为漂亮、怪异和夸张的车型往往能赢得一片喝彩声，但真正让消费者掏腰包购买时，不事张扬的人们往往会选择中规中矩的车型，所以在车市上也存在“叫好不叫座”的现象。

　　内饰方面秉承了福美来一贯的精细作风，并融入了简约主义的风格。织物包裹的座椅柔软舒适，手感不错，司机座可以8方向手动调节，副驾驶更可以翻倒形成一个小桌面，大大方便了行车途中的工作需求；长达2610毫米的轴距使车内空间增容不少，典型的5口这家坐在里面一点也不会感到拥护；人机界面比较友善，各种控制按钮简单易用，前排双杯架设计方便了行驶中饮料的携带，后排中央扶手和按4/6分开放倒的座椅使长途行驶和放置长物体更加轻松。

　　新锐的主要改变来自于动力装置和悬架系统，发动机换装1.6升双顶置凸轮轴16气门机型，最大功率和扭矩分别达到96马力和140牛米，相对于1.8升发动机的122马力和160牛米，动力有所弱化，但赢得了更加低廉的价格，使福美来系列向入门中级车方向拓展。变速器为马自达公司原装的5挡手动变速器，匹配没有问题，同时增加了驾驶乐趣。另外，针对国内的道路情况，重新调校的悬架使底盘略有升高，改善了车辆的通过能力。

　　为配合福美来新锐的推出，海南马自达公司特意在海南汽车试验场举行大规模的媒体试架活动，内容包括平直路上的加速、制动，蛇行穿桩和各种复杂路面的驾乘体验。在我个人的印象中，举办如此内容丰富的试驾活动还不是很多，说明海南马自达对自己的福美来还是充满信心的。虽然降低了发动机的排量，但新锐在行驶中仍然表现出良好的操控性，速感助力转向系统控制精确，力度适中；发动机运转柔和，油门响应好，加速时并没有疲弱的表现，粗略测试0到100公里/小时驾驶时间在13秒左右；制动平顺有力，ABS对脚的反馈并不粗暴；前麦佛逊和后多连杆悬架调校略偏于舒适高阻尼减震器和优化超低速阀使缓冲作用得到加强，经过各种沟沟坎坎时可以化解大部分冲击力，前后稳定杆的应用使车辆的侧倾控制在较低的水平上，高扁平比的轮胎有利于减小整车的离心力，穿桩过程显得信心十足。

　　车长4.365米的福美来新锐装备质量只有1105千克，这得益于经计算机模拟技术设计的MAGMA车身，再加上坚固的3H结构车架，四门防撞钢梁，双安全气囊和预紧式安全带，4轮通风盘式制动，ABS+EBD系统共同构筑了安全的防护体系，确保乘员的安全。

　　作为城市化家庭轿车，福美来表现出成熟和均衡的质感，也可以说他没有哪一点是让人非常不喜欢的地方。另外，以前困扰他的产能和配套体系的问题已有很大改善，明年10月，海马第3期工程即将完工，整体产能将扩充到15万辆，那时的工厂面积将会是现在的3倍。同时，海马也力主推行4S销售模式，服务网点的增加应该是顺理成章。相信不久，福美来会把家的感觉带到更多的人身边。(林扬 文/图）