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旧车不旧 主流车多为一年内新车

http://www.sina.com.cn  2003年09月12日 09:08  北京娱乐信报

  “老三样”收价缩水

  二手车市场不振,“黄标”限行只是诱因,更主要的原因是新车的接连降价。

  8月份的新车市场依旧处在“旧有车型降价、新款车型上市”的主旋律中。特别是各新车品牌之间的“价格战”吸引了消费者足够的注意力,而旧车价格只能不断进行调整以适应变化。

  但随着一轮轮的降价、上市风潮的接踵而来,旧车经纪公司只能疲于应战,不少人对记者感叹“旧车经营风险加大”。为挽回损失,一些公司采取了相应的措施,如提高收购价格。

  记者从市场上了解到,目前旧车公司调整了畅销车型的收购价格,范围集中在国产车型包括桑塔纳、捷达、富康、夏利、奥拓等,以年份在1999年以后的电喷车型为主。在6、7月份,“老三样”新车价格相继调整,而对于旧车市场同样畅销的“老三样”,各旧车公司也调整收购价格。

  考虑到降价所带来的风险因素,收车价下调幅度比较大,例如只使用一年的二手车,收价比目前新车价格损失20%左右。为可能出现的再次降价做好准备,但“低收”造成收车成交情况不乐观。商家让利

  二手车“高收低卖”

  进入8月份,首先做出“让步”的是旧车商家,提高了部分车型的收购价格,这对刺激旧车市场收效显著。还以使用一年的二手车举例,其损失下降到15%左右。例如目前新车价格8万,其收购价格在6.6万-7万元之间,具体上浮2000-4000元。另外,其他年份的电喷车型也提高收购价,如1999年的奥拓都市贝贝,收购价格在2.2万-2.4万元之间,而它的价格曾一度跌破2万元。

  提高收购价格后,库存数量明显提高,电喷车型的货源得到有效补给,销售局面也得到改观。虽然收购价格提高了,但考虑到新车的降价,二手车销售价格没有提高。很多旧车商家表示,由于新车市场的不稳定,二手车“高收低卖”的情况还将继续保持。随着新车价格的一降再降,二手车的售价在不断跟进下调的同时,也在不断地挤压二手车原有的利润空间。

  “老三样”

  只收2000年以后的

  新车价格不稳,二手车利润下降,旧车公司开始寻找新的突破口,他们将眼光放到了车的质量上。车况良好、年份较近的二手车成了旧车市场的新宠。前几个月还是凤毛麟角的新车,现在却当仁不让地成为主流。

  一位经销商对记者说,经营“新”的二手车,首先收购价格应能够尽量满足客户,因为很多客户是不会“忍痛割爱”的,提高收购价格的目的也是为了收购一些技术质量优越的车,提高货源质量。现在,他们经营传统品牌,如老三样时,就尽量收2000年以后的。因为这个年份的车技术含量较以前有很大提高,而售后服务体系的健全又解决了他们的后顾之忧。

  另外,使用在一年以内的“新”二手车大量进入二手车市场,像广州本田、宝来、风神蓝鸟、POLO、哈飞赛马、昌河北斗星等,增加了优质二手车的选择面。(信报记者贾艳)

(编辑:李颜伟)
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