亚洲汽车制造商每生产一辆汽车支付劳力7000美元，而美国厂商却要7500美元

　　在4年的劳资合约即将到期之际，虽然美国汽车工人工会(UAW)与三大汽车厂的谈判仍在进行之中。但目前，谈判已接近最后期限。

　　本周一，由于在数千工会成员的工作和昂贵的健保福利问题上存在争议，通用汽车和

福特汽车仍在与工会进行劳资谈判，双方的原劳资集体合同已在上星期天午夜到期。周一晚间，戴姆勒-克莱斯勒和UAW已达成为期4年的初步协议。

　　-新劳资合同每个工人将获三千美元奖金

　　对此，UAW的总裁罗恩.加特芬格(RonGettelfinger)称，“我们为新协议感到骄傲，我们感到满意的是，这是一份满足了我们成员的要求和达成了我们谈判目标的好合同。”

　　目前，克莱斯勒和UAW新劳资合同的内容处于保密状态，还需要得到工会成员的投票认可。尽管如此，加特芬格还是透露，合同为期4年，已为最终的合同达成了基本框架。作为工会方面认可程序的一个组成部分，克莱斯勒的工会领导人将重新审阅这份初步协议。劳资双方的谈判是从今年7月正式开始的。

　　消息人士称，双方达成的协议生效后，每个工人将获得3000美元的奖金，此外每小时的工资也会有所增长。而工人在购买处方药时，自己担负的费用将有所增加。

　　-第二财季克莱斯勒亏损11亿美元

　　据报道，根据此前与汽车工会达成的一份为期4年的劳资合约，戴姆勒—克莱斯勒集团的克莱斯勒公司可能会关闭或出售旗下的7家汽车零部件工厂。

　　分析人士称，克莱斯勒公布的第二财季报告显示该公司共亏损11亿美元，该公司为了提高生产效率将关闭或出售旗下的零部件工厂。据悉，雇用非工会会员工人的亚洲汽车制造厂商每生产一辆汽车为劳动力支付7000美元，而像克莱斯勒这样的美国公司则需支付7500美元。

　　截至美国东部时间周一12:15,克莱斯勒在美国上市的股票上涨10美分，至38.02美元；福特汽车的股票下跌12美分，至11.48美元；通用汽车的股票下跌37美分，至41.16美元。

　　-美三大汽车厂商不愿冒罢工的风险

　　此前，《纽约时报》报道说，加特芬格上周六曾表示与一家汽车厂签署协议将不成问题。虽然工会也曾试图能与三家企业一并达成协议，但是这种可能性不大。能否与其中一家或以上企业达成一致还是个疑问。现在，很明显进度加快了。

　　另据报道，美国汽车工会还宣布他们已与福特公司就新合约达成意向性协议。福特公司与汽车工会达成的协议涉及到了约73000名现役员工和102000名退休人员以及他们的家属。美国工会以前通常只挑选一家企业作为谈判对手，达成的协议将成为其他同业企业的参照样本。

　　在与通用和福特的继续谈判过程中，工会方面没有提及罢工的可能性。目前，美国国内市场，特别是三巨头的主要产品：卡车和运动休闲车(SUV)市场的竞争日益激烈，双方都不愿冒出现罢工的风险。

　　但是，由于三巨头都力图使自己的产品供应符合市场的需求，预计谈判的最终结果还将是降低产能。

　　(王军光)