北汽押宝欧蓝德向轿车过渡 奔驰加入扰乱产品线？
上周六，北京吉普为新车———欧蓝德举行了上市前的“品车会”，好像是约好了似的，4日，梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司举行的2003年试车会也在北京拉开帷幕，这是迄今为止梅赛德斯-奔驰在中国开展的最大型试车活动，试驾的车型正是以奔驰即将在北京吉普生产的C级和E级两种车型为主。
两次活动如此紧凑，北京吉普要向生产纯粹的轿车过渡的“野心”昭然若揭，而梅赛德斯-奔驰也正式启动了全新的中国战略。业内人士分析认为，原来北汽集团清晰的产品线将因为奔驰轿车的介入而改变。
押宝欧蓝德向轿车过渡
把北京吉普推上重组之路的是北京奔驰项目。今年9月8日，在北京汽车与戴姆勒-克莱斯勒达成的框架协议上，明确提出奔驰轿车将在北京吉普生产，这样，双方将不需额外再成立新的合资公司。按照计划，奔驰轿车也将于2005年在北京吉普的新厂区投入生产，这无疑给今年四月刚刚扭亏的北京吉普带来了更大的机遇。
所以在2005年奔驰项目之前，北京吉普必须要拿出不错的经营业绩，兼具轿车、M PV、SU V三种功能于一身的欧蓝德就成为重振北京吉普的希望。北京吉普副总裁童志远表示，四驱型欧蓝德(O U TLAN DER )将于明年1月份上市，价格将在25万元左右。同时还将有两驱欧蓝德等系列车型推出，计划明年生产2.5万辆。这个数字将占北京吉普总产量的50%。这意味着，欧蓝德将取代今年刚上市的Jeep2500和帕杰罗，成为北京吉普的主打车型。
业内人士认为，北京吉普押宝欧蓝德，是为了向生产纯粹的轿车过渡。北京吉普的高层曾数次公开表示，北京吉普不仅会生产越野车，也会生产轿车，不过前提是，北京吉普要在国内SU V市场中处于领先位置。
今年北京吉普明确提出要重夺越野车老大位置。1~10月，北京吉普在SU V市场的占有率已从去年的7%上升到16.9%，共生产1.5万辆汽车，居SU V市场第二。如果明年北京吉普能生产5万辆，极可能跃居第一。
尽管价格区间重复，但欧蓝德上市并不影响帕杰罗。“这是两款不同的车。”童志远说。据悉，欧蓝德上市后，北京吉普的产品线将从11万元到50万元，其中，25万元将集中了帕杰罗和欧蓝德两款车型。
奔驰加入扰乱北汽产品线？
11月4日，奔驰2003年试车会在北京拉开序幕，这是迄今为止梅赛德斯-奔驰在中国开展的最大型试车活动。试车的车型以奔驰即将在中国生产的C级和E级两种车型为主。
继9月8日与北汽集团达成合作生产协议后，在不到两个月的时间内举行大型试车活动，意味着梅赛德斯-奔驰的中国战略已从“纯进口产品”逐渐向“本土产品和进口产品相结合”转变。据统计，梅赛德斯-奔驰轿车在中国的保有量已达12万辆。
无疑，在大型试驾背后，为国产车型预热的目的也非常明显。据北汽控股集团董事长安庆衡透露，国产奔驰轿车下线时间预计在2005年7月。对奔驰加入后和北京现代的关系，他认为，与戴-克的合作不会影响与现代的合作关系。目前，北京汽车有三大板块，分工明确：北京现代生产轿车系列；越野车、吉普车由北京吉普承担；商务用车、农用车则在北汽福田生产。尽管如此，业内人士依然认为，奔驰轿车在北京吉普生产后，原来北汽集团清晰的产品线可能因此而改变。-本报记者唐燕
|
不支持Flash
|
