造型不变、配备不减、独缺4WD装置，陆风2WD虽不具有越野能力，但仍可吸引“纯休闲”需求的车主。

　　SUV阵营中有个概念，叫做Light SUV(轻度越野车)，它不具备硬派越野车强渡崎岖的能力，但高耸的视野、开阔的空间、多变的座椅机能依旧保留，这类2WD的SUV吸引人之处，除了外形上能满足一部分“性格”人士，另外对于预算有限的买家而言，少了四驱的功能却可以降低许多购车成本，长远而言，具备重度越野功能的SUV，无论售价如何，仅属于市场小众，销量最大的，仍旧以Light SUV为主，因此在经济实用的考量下，2WD休旅才是国内SUV的主战场。

　　江铃陆风两门、五门版新近推出2WD版本，除了传动方式的变化外，动力单元换成三菱4G64S4M引擎，最大功率92kw/5250rpm，最大扭矩188.2Nm/3000rpm。目前国产柴油引擎工作仍属粗暴、振动和噪声大。两驱版换上了汽油引擎，于舒适度上自然令人赞许。行路方面，悬挂仍为原规制，对细微的震动隔绝上，水准仍未达到精细，一般城市行驶舒适性还可接受，因两门版属半敞篷设计，即使装上软顶，依旧无法隔绝车外噪音，相对而言五门版隔噪水准尚可接受。原厂表示新车方向盘小幅修订，减小一些助力，增加一些驾驶感，实际亦是如此。

　　总括而言，五门版相对理性，配色、车内空间、乘坐感，较适合相对成熟之休旅人士，两门版外形奇特，相对感性，内笼配色亦是红/黑，较有运动气息，喜欢炫耀的年轻人，大可在此找到一些回头率。

　　江铃陆风早前的两门、五门版配备的是柴油引擎，由于公路巡航的舒适度与加速性不尽理想，所以厂家换上了汽油引擎，就是大家较熟悉的国产三菱4G64，2.4L排量，输出表现虽谈不上高级，但也是中规中矩，但它更适合轿车使用，本次陆风用上它，实际配合4×2驱动模式也说得过去，就是针对上述原因而设，摒弃越野方面，强调公路和日常使用，这样一来，产品更加丰富，想要越野的和只要SUV外型的都有自己的选择。(试车：田越撰文：严绍健摄影：谭德凯助理：庞建明)

引擎
型式 直列4缸多点电喷16气门
缸径×冲程 －－
排量 2350cc
压缩比 －－
最大功率 92kw/5250rpm
最大扭矩 188.2Nm/3000rpm

变速箱
型式 5挡手动变速

转向
转向器型式 －－
最小转弯直径 10m（两门）/11.6m（五门）
方向盘左右死点 3.75圈

悬挂
前悬 不等长双横臂扭杆弹簧独立悬架，充气双向液压筒式减震器
后悬 纵置变截面少片簧，双向液压筒式减震器

轮圈/轮胎
轮圈 16寸合金轮圈
轮胎 245/75R16

制动
前轮 碟式
后轮 鼓式

车身
长 4400mm（两门）/4745mm（五门）
宽 1780mm（两门）/1770mm（五门）
高 1820mm（两门）/1750mm（五门）
轴距 2330mm（两门）/2760mm（五门）
离地间隙 220mm
前/后轮距 －－
车重 1605kg（两门）/1640kg（五门）
油箱容量 －－
行李厢容积 －－
最大爬坡度 不小于50%
接近角 37
离去角 34（两门）/27（五门）
额定乘员数 4人（两门）/5人（五门）

性能
最高车速 140km/h
0-100km/h加速时间 －－

经济性
等速百公里油耗 10.5L

主要装备
标准装备：前后排三点式安全带、比例阀刹车力分配系统、间歇式雨刷（附清洗器）、高位刹车灯、铝合金轮圈、电动车窗、环保空调、中控门锁、司机可调节座椅、电动外后视镜、助力转向、整体式车架
选装配备：两门版：车门脚踏板、半包备胎罩、硬顶、6碟CD机、真皮座椅及附件
五门版：大包围、车门脚踏板、全包备胎罩、车顶行李架、6碟CD机、电动后雨刮、真皮座椅及附件


评价
动力 稍嫌不够
操控性能 尚可
舒适度 相对进步
空间 宽阔
整体造工 有进步
配备 一般
安全性 较好