车型：伊兰特1.8

　　试车人：张迪

　　试车时间：2004年1月

　　试车地点：北京城区

　　适合人群：身家不厚、追求时尚舒适生活的年轻人

　　韩国第一代伊兰特诞生于1990年10月，目前全球的销量早已突破了300万辆。混血后的“北京版”伊兰特外观有激情蓝、香槟银、浪漫红、闪光银等八种颜色，在北京暂时能见到四门三厢车，有1.6升、1.8升两款发动机可供选择。在以大众化为取向的1.6升、1.8升家庭轿车市场上，伊兰特硬朗时尚的外形及舒适的驾乘空间，对于那些身家不厚又追求更佳使用性能的小型车的年轻消费者来说，无疑具有相当的吸引力。

　　★内饰 简洁细致

　　坐进车内，调整好驾驶姿势，对于一般身材的驾驶员来说，还算充裕。头部空间比较理想，前排坐姿设定较低，几乎没有压迫感。后座为剧院式设计，略高于前排，这样的设计有利于开阔后排乘员的视野。内饰线条简洁、做工细致，米色系的色彩搭配得很清新，中控台和车门内扶手上搭配了亚光金属质感的饰板，迎合了年轻人时尚的口味。仪表台的塑料件质感不错，车内很多人性化配置，如为了让前排座椅具有更好的舒适性增加了电加热，很实用；副驾出风口下有放手机的手机盒；中间出风口下有放置票据的票据盒；头顶还有眼镜盒……

　　★外观 动感拉风

　　初视伊兰特就给试驾者留下了动感和时尚的印象，令人炫目的配置和外观令伊兰特成了一款跑在路上绝对“拉风”的车型。抢眼的前脸、多面体形状的尾部设计，加上可选装的尾翼后配合205宽胎合金轮圈，使伊兰特远远望去就带了一身的攻击性。

　　★动力 马力十足

　　伊兰特配备有强劲的1.8升双凸轮轴四缸发动机，其最大功率可达95.6千瓦。启动引擎，怠速过程中发动机声音很安静，颇有高档车的风范。伊兰特自重偏大，在较低转速区域时，加速力道显得不是很充沛，特别是在爬坡或超车时车身沉重的感觉更为明显，但只要肯将发动机拉到了4000转以上，越是接近转速表的红区，这台引擎的力量便越澎湃。在急加速测试时，车轮带着一股焦糊味，拉着青烟就蹿出了百米开外，一挡冲到了60公里/小时，三挡轻松破百，挂上五挡很快便冲破了190公里/小时的极速，在这过程中，没有明显发飘的感觉，让驾驶者信心倍增。

　　★操控 有待提升

　　其实伊兰特的动力单元已经做得不错，相比起来底盘降噪和悬挂还有提升的空间。悬挂系统前部为麦弗逊式悬挂杆和弹簧，后轮是复合扭转梁式悬挂和弹簧，整体悬挂偏软。在行驶时速至130公里/小时时快速打方向盘并线，方向盘动力辅助偏多、手感过轻，转向的精确度不错，但路感比较模糊。在40公里/小时的速度切弯时，车身侧倾偏大，甚至有些失控。好在这车的电子装备比较完善，配合有全时牵引控制系统的控制单元能自动弥补操控上的不足，在行驶至湿滑路面时驾驶员仍能较好地控制车子。(文并摄 张迪)