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　　车型：丰田花冠

　　试车人：张迪

　　试车时间：2月23日

　　试车地点：金港

　　适合人群：白领女性

　　作为一款被消费者期待已久的小型家庭轿车，天津一汽与日本丰田公司合作的花冠1.8终于在本月23日揭开了面纱，然而17.5万到20.38万元的定价能不能在火热的京城车市上再烧起一把火，还需要市场的检验。自1966年第一代花冠问世以来，到2003年累计销量超过了2800万辆，刷新了单一品牌车型销量的世界纪录。

　　-外观

　　此次国内生产的这款花冠沿用了2000年第九代车型的技术，但造型改变很大。三围分别为：长4530mm、宽1705mm、高1490mm，比欧洲规格的花冠长出了145mm。

　　前面看去，高反光度的四圆灯式晶钻前大灯散发着虎虎生机，镀铬横向前格栅将线条平顺地向左右两侧扩散，并沿着前大灯向后平滑延展，勾勒出了动感十足的车身前部。与车身同色的镀铬车侧防蹭条与前部线条相呼应，打造出了花冠优雅的身段，从侧面平视，整车线条圆润、流畅。流线型尾灯内含水晶质感，高亮度瞬间发光的LED灯光与整车风格一致，并衬托出了厚实的车尾，远远看去就已动感十足。

　　-内饰

　　轴距达到了2.6米，在同级车型中空间已算佳绩，所以驾驶员腿部的空间应该算是相当充足的，车内宽度也不差，乘坐空间令人满意。

　　高度达到了近1.5米高，车内净高度也有1230mm，但高出的空间并未留给乘员，这是由于它的座椅高度设计考虑到人体工程学原理，所以离地高度提升到了570mm，这样司机在上下车时会更方便省力。坐进驾驶室，真皮包裹的4辐木纹方向盘做工精致，给人一种驾乘高档车的感觉。中控台设计大方简洁，内藏冷白色自发光式仪表盘为标准配备。当钥匙旋至ON位置时，数字、刻度及指针一一清晰呈现，无论昼夜都有良好的辨识性，仪表盘背景照明采用的是以往多用在高档车上的LED灯光。

　　-动力

　　为丰田赢得了十余年美誉的VVT-i发动机首次在国内作为家轿行列全系标准配置应用在国产花冠轿车上。VVT-i(智能正时可变气门控制系统)这一装置提高了进气效率，增加了发动机低中转速扭矩的输出。另外，通过连续控制气门开闭时机，提高了燃烧效率，降低了油耗的同时减少了有害气体的排放。

　　这款1.8升排量的1ZZ-FE型全铝制引擎可输出最大100kW/6000rpm功率，最大扭矩为171Nm/4200rpm，搭配的4速自动变速器，齿比设计合理。踏下油门，发动机转速攀升迅速，很快便可逼近红线区。在场地测试从0-100公里/小时加速用了10.6秒。进、出弯道时动力衔接令人满意，只是感觉转速提高后发动机的噪音和震动略嫌偏大。

　　-操控

　　日本人造车讲究舒适性，所以再怎么本土改进，悬挂的调校依旧是偏于软性的，前悬架是比较常用的麦弗逊式，后悬架是拖曳臂式。这种悬挂设计应付一般的城市路况是足够了，但如果要激情驾驶还应慎重。大概是底盘设计过高加上悬挂偏于软的缘故，在F3场地测试时，把车拉到60公里时速后不踩刹车直接切弯，车辆侧倾感十分明显。转向系统十分轻盈，路感清晰，可及时将驾驶者的意图传达给轮胎；刹车踏板轻到点上就有，制动效果灵敏。(文 张迪)