神行者(Freelander)是陆虎越野车家族中最年轻、最有活力的一员，它诞生在现代社会，却来自英国最传统的贵族家庭，肩负着带动整个车系与时尚接轨的使命。在丰田RAV 4和本田CRV正称兄道弟，勾肩搭背的时候，Freelander永远都会因为身上浓烈的家族味道而引来特殊的目光。今年，我们迎来了再经修饰的Freelander。

　　新Freelander即将在国内正式发布的前夕，我们先行约见了这款城市SUV的贵族。与陆虎家族中的其它三位成员不同，Freelander出生的目的就是为了适应人们对现代城市SUV的需求。

　　家族脸谱统一

　　之前一直觉得Freelander的造型是简约朴素的，因为总是感到它的身世特别，所以并没有期望它象其它品牌那样要穿上时髦的外衣。但是，当新Freelander从远处向我们驶来时，一下子就可以明显地感到它已经开始认真地修边幅了。

　　我是肉眼凡胎，因此第一感觉是它在我眼前“一闪一闪”，倒不是“象流星划过夜空”，而是Freelander的漆面质量确实比以前提高了很多。而且资料显示，它直接增涂了抗碎石冲击的保护涂层，并且通过严寒和酷热的自然条件测试，测试环境温差已经达到接近100℃。

　　与之前的车型相比，Freelander的脸部变化最为明显，全新的保险杠从车头下方的裙边一直延伸到发动机盖，包围着网状的黑色格栅，前后保险杠、裙边、轮胎挡泥罩甚至是油箱盖也都采用了黑色，显得更加结实。

　　前组合大灯的布置与揽胜如出一辙，这种新颖的造型已经为揽胜赢得了不少面子。之前听到很多抱怨：为什么Freelander不能象揽胜那么光鲜照人？这回大家应该可以平息怨气了。新型大灯光亮度提高了很多，更有利于夜间行车的安全。

　　尾灯布置位置靠上，可以减少泥沙和灰尘的侵蚀。后行李厢门的打开方式比较特别，要从左向右打开，而不是传统的由下向上。为了方便临时取放物品，后窗可以遥控升降，因此不用打开后门也可以探窗取物了。

　　新Freelander外形精致了许多，宽厚的保险杠和裙边使它看上去仍旧非常扎实。更主要的，一些细节上的特殊设计，使人一眼就能识别这是陆虎家庭的成员。除了新的陆虎车灯外，象外露的螺丝帽这种古老年代的饰物仍旧出现在年轻的Freelander尾门上。

　　在欧洲，Freelander还有三门版本，而且有硬顶与软顶之分。因此作为城市SUV，在车型的设置上，它已经非常全面了。

　　生活在都市

　　事实上，许多纯粹的越野人非常藐视近年来出现的这一大堆城市SUV，认为它们是概念模糊的东西。但是Freelander在1997年刚刚推出的第一年，就成为了欧洲SUV的销售冠军，可见这种车是何等的顺应潮流。

　　而当我刚刚接触它时，首先感受到的就是上下车的方便与从容。Freelander的底盘被调得很低，后排座椅很宽，打开车门可以象坐轿车一样，身体先坐在上面，头部和腿部跟上即可。这一点的体贴设计至少是我很在意的，相信许多女孩子也不例外，开一台适合女孩子乘坐的车确实可以体现男人的细心程度。

　　可能因为我们对它的期望太高，忘记了它其实是一辆车长只有4.4米的运动休闲车，所以当感到后排空间不是很宽敞时，大家都有点抱怨。实际上，Freelander已经用驼色的真皮、考究的地毯和精细的做工完美地诠释了陆虎品牌的豪华与舒适。后排座椅有三副三点式安全带，对乘员的安全考虑得非常细心周到。头部前上方是吸顶式VCD屏，可以遥控选择节目。后排两侧头顶上方分别是两个储物网格，放置着用来配套VCD的无线耳机。

　　由于采用了后高前低的座椅布置，后排乘员视野非常好，但也正因为这样，后排的头部空间显得有限，甚至有点压抑，伸展不是很自由。前排的感觉则完全不同，座椅宽大，乘坐很舒服。SUV的高坐姿，加上车窗很低，使得乘员的视野范围相当宽广。前方的储物空间充足而顺手，方向盘下的手套箱、头顶太阳镜托架、储物箱一应俱全。最实在的设计体现在中控台上方中央两个粗大的圆洞，尽可以将大瓶的矿泉水瓶插在上面，有情调的话，你甚至可以插个花瓶，只要不怕行车危险就行。

　　打开后门，行李厢在容积上并没有突出的优势，但是将后排座椅折叠之后，后方的空间可达到1319L，携带旅行用的物品足够用了。

　　Freelander车内的大部分机关均需手动，包括前排座椅的调节、头枕的调节都要使用者弯腰抬手才能搞掂，这一点倒似乎很符合一些上些年纪的人使用。这个细节也再一次提醒我们，这是一辆来自欧洲的陆虎出品。

　　坐在车内，黑色的中控台和舒适乘坐环境很容易让情绪平静下来，在这种情况下驾驶，会很疯狂吗？或许都市更符合它的身份吧。前排座椅只能做前后调节，因此只能通过调节方向盘的高度来调整坐姿。这里却让我们发现了一个小小的不足，由于方向盘较粗大，仪表盘的视线经常被它的上沿遮挡住一部分，行车时总有些不便。

　　绅士开的车

　　新车其实只是陆虎Freelander的小改款，动力系统及电子设备在之前的车型中已经存在。相信全新换代的车型不久就会出现。2.5升V6发动机的表现可圈可点，怠速时几乎没有噪音和震动，但是使用自动模式加速到3、4千转时却可明显地感受到发动机的噪音。匀速行驶时，从轮胎传来的噪音有些明显。但要感谢其6声道双级降噪的CD音响系统，行车中收听悠扬的音乐时几乎不会受到影响。

　　转弯时方向较重，路感不是非常好，但虚位不是很大，16英寸米其林轮胎对震动的过滤也非常理想。但坐在后排，可以感觉到前后麦弗逊悬挂被调得很硬，颠簸得较明显，它毕竟是面对崎岖路面，因此这种调校是可以得到理解的。

　　防抱死制动系统ABS及电子制动力分配系统EBD监控并调节每个车轮，确保制动性能。而Freelander的陡坡缓降控制系统HDC可以保证在湿滑或松散路面从高处下行时抓地牢靠，有控制的匀速下降，下降速度保持在8-9km/h，不过在城市里这东西无法一试，难道开它去下楼梯？

　　Freelander采用的是五挡手动/自动一体化自动变速箱。变速箱拨到手动挡，换挡时有一定冲击，反应也不是很快，略带震动。

　　因此，用一种平和的心态去对待Freelander是驾驶的正确态度，这也进一步证明了它是为那些沉稳怀旧的新贵们准备的坐驾。

　　驾驶陆虎，要讲的很少是对它的感受，更多的是拥有它的心情。如今的汽车市场就存在这样的矛盾，一方面，很多车型因为具有浓厚的历史背景而显得高贵，不同寻常；但传统往往又很容易成为保守、固化的代名词，不讨年轻人喜欢。到底应该坚守传统还是彻底时尚，抑或是小心翼翼地在两者之间寻找平衡？不管怎样，这些贵族车的价格始终是人们争论的热点，然而这似乎从未影响到Freelander的销售，因为陆虎出售的不仅仅是一种代步工具，它已经将高贵的身份一起打包赠送了。

　　购车贴士Tips…

　　陆虎车型永远是马路上特殊的风景线，由于它的来历不俗，驾驶它总是会赢得面子和尊敬，许多有钱人冲着这一点也要将它开回家。从性能上说，作为世界著名越野车生产厂，人们不用怀疑陆虎的性能和质量，而作为日常使用的车型，Freelander对大部分家庭来说是足够用了。至于它的价格，由于品牌价值的成分太多，因此永远都别指望它能与丰田和本田媲美。

　　作者:撰文:刘明明｜摄影:李晔