头尾换新装--测试桑塔纳3000
图为桑塔纳3000
头尾换新装--信报测试桑塔纳3000
从内心讲，当初我是对桑塔纳3000有些怀疑的，不就是桑塔纳2000的换代车吗？但是当桑塔纳这个在中国风行了将近20年的车型，经过改型后在不到1个月的时间内销售了1万多辆后怀疑的念头才被打消，到底是什么让其基业长青呢？带着这些疑问开始我们对桑塔纳3000的测试。
外形
用一句话来概括就是：彻头彻尾的改变，意料之外的全新外形。所谓彻头彻尾，对这辆车最引以为豪的部分就是头部的改进，全新保险杠能更好地吸收碰撞时的能量，经典的大众V型笑脸，造型更丰满，空气动力学设计更完美，造型更流畅，风阻更低。这款车的前脸部分有一大改进是完全一体式的大灯，同时中间远光灯的球状外形在里面发挥得淋漓尽致，使整个造型更加完美，相互呼应。大灯下部有一个水平条状位置灯，反射各方向的来光，提高了安全性。配光镜内采用防雾涂层，防止因突然的温度变化而造成的灯内积雾。同时它的穿透力也比原来的桑塔纳2000更高。尾灯采用了新的一体贯通的设计，亮度更高。桑塔纳3000的后视镜外形更加美观，外观宽大且更富流线型，与A柱结合更完美，能有效降低风阻。
内饰
看来这次上海大众在“超越者”这款车的内饰上下了很大的工夫。内饰布置精巧，驾乘舒适，在同级车中水平是很高的：首先它拥有最大的空间，用数字来体现一下，内部空间长1816毫米。除了空间之外，采用了全新复合面料，颜色亮丽，质感高雅且易清洁；镀铬内开扳手及桃木纹饰营造出高档的车厢氛围；所有配置级别的车，不管是经典版还是豪华版，全部都装配桃木内饰。为消费者营造出一个温馨、舒适、高雅的驾乘空间。其中，有三个人性化的设计特别值得强调，一是车内有一个开放式／抽屉式储物盒，手按一下打开，再按一下关上，里面可以放一些卡、零钱等等，我们还在不断的完善过程中，但相比桑塔纳2000是一个明显的进步。二是吸取了原桑塔纳2000的不足，设计了一个全新的杯托，原来桑塔纳2000的驾驶员几乎没有地方放水杯，现在在内板加设了这么一个杯托，空间足够大，里面还有一个橡胶气垫，因此无论杯子大小都可以稳妥地固定住。还有衣帽架，原来的桑塔纳2000为消费者加设了风窗遮阳帘，现在采取了可伸缩后窗遮阳帘。
装备
装备的变化可用几个字概括：全面升级。这辆车有一个巨大的技术亮点就是空调，这次采用了变排量的空调系统，它有几个特点，首先节能降耗，还有独立循环功能，在任何情况下，任何一个行程工况下，可以打开或者关闭外循环，隔绝不清洁的空气。重新匹配的风量分配系统可以让车内始终保持最舒适的温度。这里有一个实测的桑塔纳2000和“超越者”在不同工况下一个降温曲线。比如车内温度从65℃开始，以32公里的速度行驶，10公里以后，桑塔纳2000是38℃，而桑塔纳3000的温度要低得多，达到了30℃。在使用自动空调的时候也没有必要调到最低温，一般在22℃就可以了，40分钟以后，“超越者”是23℃，桑塔纳2000是28℃，这是为顾客所营造的一个全新的舒适的驾乘空间。这个降温曲线本身对顾客就是一个很大的吸引力。行李厢电动开启开关也是一个人性化的设定，同时运用了最新编码无线技术，由仪表板上的开关控制，先进的控制机制可以确保方便好用。“超越者”所有的版本：经典版、舒适版、豪华版，三个版本全部采用人体工程学的重新设计，后排座椅与背部贴合更好，头枕拆卸更加合适。音质完美，操作便利。
安全
这次“超越者”的ABS采用了电子自动分配EBD系统，主要有三个好处：第一，制动时仍具有转向的操纵能力；第二，保证制动时的车辆方向稳定性；第三，缩短制动距离。
另外这次在高档车型里面采用了EDS电子差速系统，如果没有电子差速锁，它的滑坡能力只能达到12%，而带有电子差速锁的前轮驱动汽车能达到30%，四轮驱动能达到50%，这是EDS的一个特点；第二个特点是装备EDS的车行驶在不同摩擦系数的路面依然能保持稳定性。
“超越者”是在气囊完全打开到极限的时候，假人的头部上去了，很安全。车身结构得到优化，大家对桑塔纳2000也清楚，这期间这款车也一直在优化，但是这次的“超越者”又增加了一些加固措施，目的还是为了保证乘员的安全，同时保证驾乘的舒适性。
动力
新车的发动机既不是新的也是新的，上海大众对原有的1.8L发动机进行了全新匹配，这个匹配的效果只有靠自己亲自试驾才能感觉到。这个车的空滤也经过特殊设计，目的就是安全：它能从新鲜空气进口端自然分离空气和水，避免当有大量进水时不能及时排水的情况。新冷却系统，使用新型高性能环保型冷冻液，采用全新的水箱下横梁，采用双电动风扇，大大提高发动机性能，降低油耗。通常手挡只有一个挡位带有同步器，而“超越者”是两个挡带有同步器，这种设计能明显提高换挡的顺畅感，1、2挡换挡轻便自如。新悬挂加上发动机液压支承，优良的震动吸能效果，无论何种颠簸路况，都能提高减震效果。(信报记者周光军／文并摄)
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