本报讯 戴姆勒-克莱斯勒公司正在考虑是要继续注资挽救三菱，还是拿出壮士断臂的勇气，狠下心来甩掉这个疾病缠身的大包袱。

　　戴-克高级执行官AndreasRenschler在日本对三菱进行了两个月的调查后回到德国，目前正在撰写调查报告，为董事会提供决策的各种选择。据说报告所提供的方案之一，就是为三菱注资数10亿美元。戴-克董事会将于最近开会定下最终方案。

　　梦想建立全球性的汽车帝国并能够在迅速增长的亚洲市场分得一杯羹，2000年，戴-克总裁Schrempp耗资20亿美元购买了三菱37%的控股权。但是到目前为止，戴-克并没有从这场兼并中尝到甜头。三菱反而取代了克莱斯勒成为戴-克集团最令人头痛的部门。三菱在上个财政年度损失了6.73亿美元，预计今年在美国的销量还将继续下跌。

　　由于克莱斯勒仍然在恢复之中挣扎，分析家担心长期给三菱“输血”的计划会影响到其它表现较好的部门，如梅塞德斯-奔驰部门等等。法兰克福一家银行的分析师JuergenPieper说，最好的解决办法是拔掉这个电源插头(意思是说从三菱撤资)。因为戴-克对于全球发展的整体战略是错误的，对于克莱斯勒和三菱这两个合作伙伴的挑选是失败的。

　　在戴-克上周举行的年会上，董事会成员要求Schrempp割断与三菱的联系。因为三菱现在看来需要的资金注入远远超过预期。戴-克的投资者都担心提高三菱的股份到40%以上会对戴-克公司造成不良影响。今年早些时候，三菱的主要股东讨论对三菱增加20亿美元的投资，其中戴-克要占其中的三分之一。但是从泄漏出来的提案中发现，戴-克被建议投入38亿美元，从而将它的股份增加到50%。

　　戴-克的发言人说，目前所有的可能性都是存在的，他们目前并没有决定是否要增加投资。戴-克计划在三菱4月30日的年会上提出一个新的方案。如果这个方案得到批准的话，梅塞德斯-奔驰的SMART小型车部门的负责人Renschler，将成为三菱的新CEO。戴-克可能要提高股份的消息传出之后，三菱的股价立刻上涨了7%，但是同样的消息却让戴-克的股价下跌了7%。胡其萍编译

　　三菱充满磨难的历史：

　　1996年，美国平等工作机会委员会指控三菱员工受到性骚扰，两年之后，三菱花费340万美元解决了这个法律纠纷。

　　2000年，三菱美国销售分部承认夸大销售数字。同年，该公司承认20多年来没有向日本政府汇报顾客投诉的产品质量问题。这些汇报有可能会引起产品召回。

　　2003年3月，三菱经销商抱怨三菱公司为了扩大销售数字，将积压车辆摆满了他们的停车场。

　　三菱向信用不良的顾客贷款买车。美国消费者团体要求该公司对2003年的收入进行统计时应该扣掉7亿美元。

　　2003年，当三菱正在努力建立全新品牌形象的时候，在美国的销量下降25%。

　　戴姆勒-克莱斯勒汽车帝国

　　梅塞德斯-奔驰

　　2003年全球汽车销量：120万辆

　　高端品牌，以质量与创新闻名，但是目前正遭受可靠性不高的品牌危机。

　　克莱斯勒2003年全球汽车销量：260万辆

　　中低端品牌，在整个戴-克汽车帝国中，担当将创新技术迅速应用于大众化产品的角色，并且由于各个品牌部件共享，可以有效降低生产成本。三菱(戴姆勒-克莱斯勒拥有37%的股份)

　　2003年全球汽车销量：150万辆

　　该部门帮助戴-克在亚洲汽车市场和小型车市场获得优势，并且由于与克莱斯勒和SMART联合开发生产小型和中型车，将生产成本进一步降低。现代(戴姆勒-克莱斯勒拥有10%的股份)

　　2003年全球汽车销量：160万辆

　　与克莱斯勒、三菱合资建厂为这三个品牌生产发动机。