奔驰在北京生产的项目终于尘埃落定，5月3日，北汽控股有限责任公司和戴姆勒-克莱斯勒股份公司签署了在中国生产奔驰C级和E级轿车项目可行性研究基础协议书。国家发改委也批准了项目立项。目前，在北京经济技术开发区，一片3200亩的厂区已经悄悄圈定，奔驰项目将随着北京吉普一同迁入新厂区。

　　戴克集团表示，奔驰轿车项目初期的主要产品为奔驰C、E级系列轿车及与之配套的发动机，建设纲领初步定为年产2万辆整车及其配套用发动机，计划2005年正式投产。

　　-借道北京吉普造奔驰

　　早在去年9月，戴克就与北汽控股签订价值10亿欧元的战略合作框架协议，提出要扩大合资，开始在华生产奔驰轿车，重组并搬迁北京吉普，扩大商用车生产规模。

　　这个合作是目前国内合资企业中，合作的车型范围最广的。它将依托两个工厂：北京吉普和北汽福田。其中，北京吉普生产奔驰轿车、越野车等乘用车，而北汽福田则生产奔驰重卡等商用车。

　　据透露，奔驰最早是想与一汽合作的，但是，在断断续续的几年谈判之后，由于在品牌、合资规模等方面分歧较大，最后，只能分道扬镳。

　　但是，这时的中国汽车已经成为全球汽车市场中利益最丰、潜力最大的一块市场，而不满于屈居全球“老五”的戴克急于想在中国扩大份额。这时，他们把眼睛重新瞄上了老伙伴———北汽集团。

　　2002年12月，在与一汽分手后，奔驰才开始正式与北汽谈生产重卡和轿车项目。一位知情人士透露说，“仅用了9个月，就达成了一致，这个效率是很高的。”

　　在北汽与戴克谈判期间，广汽也向奔驰摇动了橄榄枝。“奔驰从没有与广汽正式谈。只是广汽的高层去奔驰进行过考察，并提出了非常优厚的条件，希望能与奔驰合资，但奔驰没有答应。”知情人士透露说。

　　至于奔驰为何会选择北京，这位人士表示，主要考虑到戴克与北汽有良好的合作基础，双方共同成立了北京吉普公司。另外，北京具有人才优势，知名高校大多聚集于此。同时，在地理位置上，北京离天津港口较近，坐飞机也能直达法兰克福。

　　据悉，之所以要依托北京吉普生产奔驰轿车，主要是为了便于项目通过审批。由于国家规定，每个外资汽车企业在国内只能有两个合作伙伴，戴克选择北汽，利用与北汽现有的合资项目———北京吉普生产奔驰，就绕开了许多政策限制，相当于北京吉普内部又生产一款新车，这样，奔驰项目才顺理成章地获得了审批。

　　按照计划，奔驰轿车将在北京吉普生产，目前，北京吉普已在经济技术开发区选好了一块3200亩的土地，新厂区将在2005年建成，届时奔驰轿车将与吉普车型一同在这个新厂区里生产，并共用同一涂装车间。

　　-重组北京吉普

　　在去年9月框架协议签订之后，一系列棘手的问题就摆在了合作双方面前。北京吉普汽车有限公司执行副总经理童志远就坦言，现在的北京吉普是国内最“复杂”的合资汽车企业。

　　为了迎接北京奔驰项目，北京吉普这个国内第一家汽车合资企业开始了重组的步伐。童志远表示，北京吉普重组的概念至少包括四方面的内容。

　　一是，资产重组。以前，在北京吉普的股权结构中，中方股比为57.6%，而戴克等外方股比为42.2%。经过重组，外方的总股比将上升到50%。况且，外方的股份中，又被戴克集团、戴克中国公司、克莱斯勒、奔驰以及三菱等多方分配，要把这复杂的股权关系理顺，将是件麻烦事。

　　二是，品牌重组，从单品牌到多品牌。今后，北京吉普将会拥有JEEP、三菱、奔驰以及自己的BJC品牌，这么多的品牌将给生产、销售带来不便。

　　三是，搬迁厂区，同时还要保证生产。

　　四是，国际化的管理团队。目前，北京吉普的管理层就来自中国、美国(克莱斯勒方面)、日本(三菱方面)，再加上德国、新加坡等国际员工，北京吉普的管理层面临着多种文化的融合。

　　另外，奔驰落户北京吉普后，很可能会在生产、销售、人事等方面保持相对独立。这样，北京吉普可能会变一个新名字，业内普遍猜测，北京吉普很可能会改名为“北京戴克汽车公司”。

　　-戴克押宝中国

　　据戴克中国的一位工作人员表示，在戴克集团内部的高级会议上，谈论最多的就是“CHINA”。

　　而就在北汽与戴克宣布合作之前的一个星期，戴克刚刚宣布停止对其旗下的日本三菱汽车提供进一步的财政援助，这意味着戴克将把其在亚洲的中心转到中国。

　　因为按照戴克的董事长施伦普的设想，戴克应在全球各大洲都有一个能生产各种型号轿车和卡车的制造中心。在亚洲，戴克将日本、韩国和中国视为最重要的市场。为此，戴克于2000年从Volvo手中取得了日本三菱37.3%的股份。另外，戴克还与韩国现代互相持股，并建立了一个股比为50：50的合资企业，生产奔驰发动机。

　　业内人士认为，此时，戴克放弃三菱，尽管有三菱经营业绩的考虑，也有准备在中国长线投入，在亚洲押宝中国的考虑。

　　目前，戴克在中国已经准备生产轿车、越野车(北京吉普)、重型卡车(北汽福田)、客车(亚星奔驰)和轻型客车(东南汽车)，还没有哪个外资汽车企业在中国有这样长的产品线。显然，戴克对中国市场的着眼点更为长远。

　　-北京奔驰有望利用进口奔驰营销网络

　　对于奔驰在中国的前景，戴克集团的高层人士非常有信心。表示，奔驰这样大的公司并不怕竞争，虽然在时间上比宝马慢一拍，但不会有太大影响。

　　奔驰汽车中国公司的一位人士透露说，对于宝马、奥迪等企业的竞争，北京奔驰是有准备的。例如在营销网络上，经过短短几年的发展，奔驰目前已经在中国有40余家经销商，一旦国产奔驰面世，不排除效仿华晨宝马，在初期利用进口奔驰经销商卖国产奔驰的可能。

　　业内人士认为，经过20余年的耕耘，奔驰在中国已经具有极高的知名度和美誉度。这种品牌的惯性，可以使奔驰轿车在几年之内都能保持良好的市场份额。(张耀东)

　　背景资料

　　奔驰C

　　国际售价为26020-40330美元的奔驰C级是与宝马3系、奥迪A4同等级的车型，估计奔驰也将会与宝马一样，将其与奔驰E级同时推出。

　　另外，在欧洲，奔驰C级还有跑车、掀背式等多款变型车，如果国内市场有需要，奔驰公司极有可能将这些变型车拿到国内生产。

　　奔驰C级车的亮点是采用了大量的技术创新成果。例如，新开发的四缸发动机就包含了增压、内部冷却、可调整的凸轮轴、四气门技术、扭转摩擦平衡器和改进的动力系统等技术。

　　这款2.0升增压发动机，最大功率可达163马力，最大扭矩为230牛顿.米。而装备了这款发动机的新型C200KOMPRESSOR运动型轿车从静止加速到100公里/小时仅用9.3秒，最高车速可达230公里/小时，而每100公里油耗只有8.6升。同时，排放也达到了欧洲4号标准。

　　奔驰C级车采用了“四眼”车灯设计，显示出C级车最主要的两个特点：动感和高贵。使整个C级系列车充满活力。

　　现在C级轿车和运动型轿跑车也可以选装双氙车头灯，提供远光和近光效果。远光时车灯是全功率输出，当驾驶员选择使用近光时，灯与透镜之间将加入遮挡装置，以减少部分光线的输出。仅仅需要35瓦特电量消耗，双氙车头灯就可以在近光时提供比传统的H7灯高出87%的亮度。在远光时亮度超出传统H7灯180%。

　　奔驰E

　　作为奔驰轿车家族的当家小生，奔驰E级是世界上最成功的豪华轿车之一。两年前刚刚上市的新款E级车更是大受欢迎，平均每年销售超过20万辆，在此级别车的市场上占有24%的市场份额。国际售价为48170-61970美元。

　　新款E级车的设计沿用了奔驰的经典元素：双头灯、横隔栅。奔驰的设计师把这些称为要保持产品的“纵向亲缘性”。

　　新款E级车型在尺寸上没有太大的改变，轴距和车身长度都增加了23毫米(分别是2855毫米和4836毫米)，高度增加了13毫米，不过车身看上去似乎更低。可选的跑车型车身包围，带有清洗功能的双氙气头灯，蓝色的车窗，LED刹车灯，突出的车身腰线、前保险杠和后包围，17英寸跑车轮圈令车子看上去充满霸气与动感。

　　前一代E-Class的突出特征是它与众不同的椭圆形头灯，而新一代的车型则更加的圆滑，并且向后倾斜的角度更大，从外观看上去，车子更加具有动感与跑车的味道。尽管E级增加了更多的标准安全设备和豪华设备，但是由于采用了超轻的材料，新车型比上一代的型号轻了22公斤至45公斤。E级是奔驰首个大量运用铝质材料的型号，重量占整车的10%。(马赫)