2003年，飚风以5.999万元的价格挑战经济型家用轿车的门槛；2004年，华普再出奇兵，豪华版M203以丰富的配置和低廉的价格再一次搅动家庭轿车市场，同时也吊足了我们的胃口：经济型轿车到底可以有多“经济”？

　　华普推出的飚风和M203两款车都是经济型轿车，价格上也只有1万元之差，但M203和飚风相比已经有了质的提高，不仅整体造型和设计上更见水准，做工也比以往要好得多，车身缝隙以及喷漆质量都要明显好于先者。

　　从外形上看，M203可以说是放大了的天窗版飚风，与富康新自由人颇有几分相似，但整体线条更加圆润，外观上更具时代感。三连座的流线型一体式晶钻大灯是M203前脸的点睛之笔，加大了尺寸的进气格栅上悬挂华普新设计的蓝色枫叶标，意示着华普正着力打造全新品牌形象。

　　华普和神龙到底有什么渊源不得而知，但两款车都和神龙的产品有诸多相似之处。飚风的内饰仿照了富康，而M203则较多复制了爱丽舍，中控面板的布局、储物空间的设置，甚至连手刹的样式都和爱丽舍完全相同。由于它的轴距和前后轮距的尺寸也完全“模仿”了富康，所以M203的内部空间也自然承袭了富康的宽敞，算是同级别轿车里较好的。

　　M203的配置可以说得上是“慷慨”了,真皮座椅、桃木内饰、4门电动车窗、中控门锁、电动调节后视镜及4向可调方向盘等这些常见于中档轿车的配置也在M203上出现了。尤其让人跌破眼镜的是这款不到8万元的车上竟然装有进口 DVD,而且该DVD还可以选择安装导航系统。德国韦巴斯特天窗和镀铬车门迎宾踏板算是有点意外的惊喜，车内的桃木装饰也没有过分张扬而显得不伦不类。前、后排座椅都安装了阅读灯，后座头枕高度可调，行李厢里也装有一般中档轿车才有的照明灯。另外值得一提的是M203的真皮座椅承托感很好，在快速转弯或并线的时候，能给驾驶员有力的侧向支撑，并有效减轻驾驶疲劳。

　　M203搭载了1.5 L直列4缸发动机,这款MR479QA发动机是吉利家族系列车型里的新动力, 由吉利自主研发，16气门双顶置凸轮轴设计，其最大功率可达69 kW(6 000 r/min)， 90 km/h等速油耗是5.5 L，排放达到欧洲Ⅱ号标准。

　　着车以后，车体怠速平稳，虽然发动机舱装有隔音设备，但噪声还是不小。起步给油，低转速区扭力充沛，提速迅速，3 000 r/min时即可获得128 N.m的最大扭距，车速超过100 km/h以后，发动机提速开始变得缓慢，这有点类似于丰田8A发动机的技术特点。总体来说，动力总成的表现还算不错，主要的缺点就是噪声比较大，另外，它的5挡手动变速器的挡位不够顺畅，1挡、2挡和倒挡都略显生涩。

　　M203的车身整体刚性较好，悬挂调校得比较中性，前悬采用麦弗逊独立悬架，后悬采用了扭杆弹簧＋纵向横臂独立悬挂结构，兼顾了乘坐舒适性和运动性，对路面状况的反应适中，并线和高速时的稳定性也很好。

　　安全性方面, M203只是标准配备了前座安全带和单安全气囊，没有装备ABS或者EBD安全辅助系统,这多少让人感到先前的豪华配置有些舍本逐末。车门侧面防撞杆在发生侧面碰撞事故时可以降低乘员受伤的危险，这在同一价位车中也是不多见的。前盘后鼓式制动系统响应很快,但高速制动时略微有些跑偏。

　　据悉，2004年6月华普还将推出一款三厢华普M303，9月份还有一款大三厢车面世，2005年还将推出一款由意大利设计师设计的轿车和一款跑车SRV，好戏才刚刚开始。

　　华普M203

　　尽管华普的自我定位甚高，M203仍然是一款经济型轿车，丰富的配置和低廉的价格是它冲击市场的杀手锏。从车市一波连着一波的跳水、降价也可以看出，经济型轿车的比拼已经把“性价比”这个名词的水分挤得差不多了，而对于一辆小车，如何彰显个性正变得越来越引人关注，尤其是对于像华普这种原本没什么个性的品牌。(文/图： 鹏飞)

　　强项：

　　丰富的配置；

　　低廉的价格。

　　弱项：

　　售后体系不完善；

　　品牌形象较弱。

　　华普M203技术参数表

　　发动机型式直列4缸MR479QA

　　排量 L1.498

　　最大功率 kW(r/min)69(6 000)

　　最大扭矩 N.m(r/min)128(3 000)

　　整备质量 kg1 100

　　长、宽、高 mm4 183、1 710、1 430

　　轴距 mm2 540

　　最高车速 km/h180

　　参考价格 元舒适型：69 999

　　豪华型：79 999