新浪网友：a4啤酒

　　买车

　　四年多前，集团公司给副总经理配车，清一色5辆帕萨特。

　　从那天起，我决定：我下一辆车就是他了。现在说起来轻松，那时候，开拓拓的我，定下这个目标，实属攀高枝的妄想。即便一拨拨的新车上市，我从来没有动摇过。那时候起，我已经开始了严重的帕萨特情节。

　　去年北京“非 典”期间，银子够了……直接到了亚运村车市，张口就问：

　　“有没有1.8T手动挡、银灰色的？”

　　“现在就要”。

　　“一天也不能等，没有别耽误我买东西。”

　　问到第二家，业务员高声问：“1.8T手银有现车吗(手动挡、银色，念起来不雅，嘿嘿)？”

　　“有!”

　　大喜过望，于是：交款、提车，上牌照，开回家，当天齐活儿。没吃饭，不觉得饿。

　　德国佬的东西——我信任

　　流线的外形——敦厚、质朴、不张扬

　　内部宽阔空间——中档车中无以伦比

　　1.8T的发动机——有限的银子，最好的动力。

　　开车

　　一年零2个月过去了，马儿(帕车小名)带着我奔跑了4万公里，朋友说：“够狠的，快赶上出租车了”。

　　京承高速上，满载4人，我跑过时速210公里，要不是遇到弯道，还向往上试试。

　　春节从上海回北京，时速基本上保持在190公里，9个多小时就回来了，算上加油、过收费站、进服务站上厕所时间全算上，平均速度仍然达到了130，唯一超过我车的，是一辆奥迪A43.0，没辙，人横车也横。陪我一路的是另外一辆帕萨特，记不清型号了。

　　坝上草原，去闪电湖，破路一条，一条没见过都想象不出来的最破的路。马儿骑着路边的排水沟走，超过了越野车。越野上的人冲我喊：“哥们，你车真牛B”。这哥们儿问我同行的朋友三次：“那车是他的吗？”三次才相信。哥们特逗，说：“我今天才知道，帕萨特是越野车”。

　　公司同事集体FB，本田、尼桑、宝来，啥都有。不过，都抢着坐我的车，宽敞啊。当然，我的车里可以吸烟。

　　4万公里，没出过任何问题。公司的那五辆公家的帕萨特已经增至8辆，最老的四年多了，没听说那一辆有毛病。

　　一个听来的事情，故事的主角亲口告诉我的，他是我公司的一个客户：几年前开着帕车从怀柔的山沟里冲下去了，北京的朋友知道，那存活的机会不高。车子完全报废，这哥们从里面爬出来，胳膊上缝了几针，没事儿了。他又买了一辆帕萨特，现在还开着，虽然他已经很富有，买得起奔驰、宝马。他说“开这车放心，救过我命”。

　　爱车

　　很多人说我是一个糟蹋车的人。

　　我不认为：爱车，要以车的方式来爱。他不是宠物， 是机械；

　　他不是爷爷，要成天贡着，他是工具，天天用着！

　　按时保养、加可靠的汽油，是对马儿最好的关爱。改掉驾驶中的坏毛病，如换档不勤快、熄火不管空调等等，才是对机械的爱护。

　　跑破路、急提速，我绝对不心疼。他是车，就是干这个的。

　　我爱车，以爱护机器的方式去爱。

　　满足和遗憾

　　好些个朋友说，帕车内饰不好、粗糙，自动化程度不高(指我的手挡车)。我承认。不过我不太在乎那些功能和装饰，简简单单的，我挺喜欢。我喜欢手动挡的车，有驾驶的乐趣(仅仅是个人爱好而已)。数码显示、倒车雷达、车载VCD对我来说没什么用处。

　　我最关心的要点，已经得到满足：动力、操控性、舒适性。我开过价格相当的本田、蓝鸟、等车，我感觉操控感觉、舒适性都没有帕车好。

　　马儿也有一些不足让我感到遗憾：

　　底盘隔音似乎不太好，噪音不是来自于发动机，路面粗糙的时候，噪音比较大。

　　空调凉的慢，有时候走短途，还没凉快，就到地方了，一身汗。

　　点烟器不好用，总是提前跳出。

　　电动座椅是好东西，偏偏手动档的没有。

　　遗憾总是会有的。

　　不过，我认可的是性价比。也许我没有开过更好的车。只要还在打工，我觉得：

　　如果重新来过，我还是选择你——我的帕车！