近来三菱公司可谓是诸多不顺，召回事件的阴影还未彻底摆脱又频频宣布裁员计划。在今年5月份，日本三菱汽车公司就公布了经营重组计划，根据该计划，公司将削减20%以上的职位，在日本和澳大利亚关闭工厂，并将戴姆勒-克莱斯勒所拥有的37%的股份降至33%以下。该公司这一计划内容包括在2006年前裁员约1.1万人(相当于整个集团总人数约22%)以及停止在冈崎工厂的成车生产等主要内容。

　　三菱汽车还将确认，公司已从三菱集团内的一批公司、两家私人股本公司以及集团银行三菱东京集团(MTFG)得到紧急融资。对三菱汽车的金融援助总额达到4500亿日元(约40亿美元)，其中企业再生“Phoenix Capital”将成为大股东。三菱汽车原本希望通过大幅合理化的经营策略在2006年度扭亏为盈，然而近期一系列隐瞒召回事件再度遭到曝光，严重损害了三菱品牌的声誉，也令三菱重组之路布满荆棘。该公司计划在截至2006年3月份的财政年度恢复盈利，实现4.8%的运营利润率。具体措施将包括，通过大规模降低产能及裁员来削减成本，改善产品组合，并将公司业务重点放在快速发展的中国市场。

　　另外，三菱汽车公司将关闭位于澳大利亚的发动机制造厂，估计约670人为此而失业，但该公司将维持那里装配工厂的运作，从而保留约2500个工作岗位。公司也将关闭日本的帕杰罗生产工厂，裁员约1000人。

　　据澳大利亚《金融评论报》6月17日报道，日本三菱汽车公司又决定对其澳大利亚公司裁员增至1020人，并将此作为对上个月公布的58亿澳元复兴计划的重要修订。此次裁员将为三菱公司节约成本9亿澳元。报道说，这主要是由于近几个月三菱公司在日本销售业绩大幅跌落造成的。此次新增的350人将从剩余的2650名员工中选取。

　　在北美，遭到召回丑闻、销量暴跌打击而苦苦挣扎的三菱汽车公司最近又称，正请求参与此前40亿美元救援计划的一些公司再注入960亿日元(约合8.9亿美元)资金，至此拯救计划的规模已从40亿美元增加至48.9亿美元。三菱汽车并表示将削减在美产量和裁员1200人以减少亏损。三菱将裁员的工厂在伊利诺斯州Normal地区，雇有3150人。在戴姆勒-克莱斯勒今年初决定放弃拯救三菱后，该公司一直试图挣扎恢复元气。但三菱公司最后的命运如何我们只能拭目以待。(叶林生)