眼下，新车市场寒气逼人已令大多经销商唏嘘不已。如今，这股寒气直逼二手车交易市场，直接给二手车送来严冬。曾被业界人士认为“水太深”的二手车市，如今正在被二手经销商“正名”，“二手车的水不好趟”，不少二手经销商叹道。 在武汉市旧机动车交易市场里有80余家旧机动车交易公司，加上场外的交易公司，全武汉市有130多家进行旧车交易的经纪公司，而且这一数字还在增加。然而据观察，在这些交易公司中，大多数公司规模小，仅有一个门面，两三个人支撑局面的公司不在少数。“武汉市的新车市场只有那么大，旧车市场也可想而知。现在这么多公司来分食这块蛋糕，要做好二手车还真是一件不容易的事情。”天利公司的一位二手车经纪人告诉笔者。 曾几何时，笔者看到一些数据显示二手车的利润在20%左右，远远高于新车利润，而这个“不明不白”的利润也曾成为业内人士诟病二手车交易的口实。现在再谈这一利润，许多二手车经纪人只笑答那已是历史。天利公司的二手车经纪人给笔者算了一笔账，一辆价值5.5万左右的桑塔纳2000，公司在收购后进行全面的检测维修，需花费5000元左右，再加上过户费等费用，卖出时最多6.5万元，其中已没有多少利润可言。“如果遇上某一款车降价，那就只有赔没有赚了。” 新车市场不稳定，旧车市场的风险就更大。不少二手车经纪人反映如今的旧车销售比新车销售更难做。“新车销售最起码有生产商担待点，旧车销售可就没那优势。”几位二手车经纪人反映。市场风险在增大，二手车经纪人和消费者的警觉性也在提高。在旧机动车交易市场，笔者就碰到几位淘车者，他们告诉笔者，他们淘车的目标主要锁定在价格相对稳定且新车价格在10万左右的车。按照他们的说法，买一辆10多万的中高档二手车，新车价格一旦下降，结果还不如买一辆稍便宜的新车，这样算来算去结果总是“不划算”。对于二手车经纪人而言，虽然门前高挂“高价收购二手车”，但现在他们在二手车收购上也不得不万分谨慎。其实在走访中，大部分二手车经纪人透露他们已降低了二手车收购的比例，现在主要做的还是二手车代卖。通过二手车代卖，一方面可以降低风险，另一方面可从中收取一定的交易费。然而，对于风险，也有二手经纪人认为关键是如何去看待，做二手车需要有一双火眼金睛，能随时看准市场及政策的动向。比如去年武汉市禁止“麻木”事件，当时有二手经纪人看准了禁“麻”后微面的复出，结果凭借这一市场嗅觉灵敏性，一些旧车交易公司及经纪人小赢了一把。 当前，武汉二手车的水不好趟，除了来自新车市场的影响外，武汉二手车经营格局的复杂性及不规范性也是重要的制约因素之一。三环集团旧机动车交易的张治国总经理认为，武汉旧机动车交易公司过多，交易没有统一的规范，再加上市场上黄牛拉客，本来不易控制的二手车车市更加寒霜满天。面对混乱的市场交易，一些大的正规交易公司反不如小公司，“这种现象是奇怪的，也是当前没有办法的。”他说道。(张珺 徐世芳)