吃的是粗粮，干的是重活——又爬山又涉水，不怕苦不怕累，只是今天还不能在北京城上户口，只能被称作“乡下人”。其实在外表我只比我的城里兄弟多长了一个鼻孔

　　山东华泰生产的特拉卡上市一年多了,我想大家对它已经不再陌生。特拉卡是韩国现代公司于2001年8月推出的顶级SUV。其实韩国现代走的也是引进吸收的道路，现代的战马(Galloper，即山东华泰生产的吉田)就是韩国版的三菱帕杰罗第二代，短短几年，韩国现代又由战马开发了特拉卡(Terracan),实现了自主品牌。如果把特拉卡的英文拆开就是Terra can，或许这就是这款车的设计初衷吧——征服大地。在去年，山东华泰引进了两款特拉卡，分别是2.5升柴油款和3.5升汽油款四驱SUV。

　　特拉卡车身宽大，威武之中带着几分柔情，柴油款与汽油款在外表的区别只是多了一个鼻孔

　　特拉卡车身宽大，线条简洁，还带着几分方正的感觉，方正之中又带着几分圆润，这也是当前大型SUV的主要表现形式。水滴形的前大灯炯炯有神，与奔驰M级的前大灯颇为相似。前大灯线条圆润，虽然好像是怒目圆睁，但还是掩饰不住它的温柔，与宽大硬朗的前保险杠和轮弧相比则是刚中带柔。冷却格栅线条有着和前大灯相对应的圆润感。宽大的前保险杠带有突出的防撞杠，与前脸上部形成了鲜明对比。轮辐凸凹有致的16英寸铝合金轮圈突出了肌肉感，与255/65 R16的轮胎相配更加突出了它的硬朗。在车尾安装有导流板，使车身线条延伸到车尾时不会给你突然下降的突兀感。花瓣形的后尾灯色彩醒目，并为单调的车身增添了色彩。车身外表有多种颜色可选择，并可选择双色车身。而柴油款与汽油款在外表明显的区别是在发动机舱盖上多了一个鼻孔，它是为发动机提供进气的吗？

　　黑色内饰突出了它的个性，功能齐全是韩国车的特点

　　华泰特拉卡采用了黑色真皮内饰，突出了SUV的个性。整体式仪表台流畅而整洁，宽大的中控台镶有桃木饰板，显得有些中庸。采用10碟CD音响，碟舱安装在了后备箱。4辐方向盘和仪表很普通，没有突出的特色。海拔表和指南针同天窗开关综合成一体安装在车顶，造型简洁，没有挤占太多的室内空间，只是阅读时需要抬头去看。天窗增加了乘车人的舒适性。8向电动调节司机座椅带有手动腰部支撑调节，既舒适又有很好的包裹性。第2排座椅可4/6开折叠，以增加后备箱空间。每个座椅都带有安全带，即便是第3排折叠座椅也不例外。

　　前雾灯开关安装在大灯组合开关上，后雾灯开关则安装在中控台上方，在操作时先要打开前雾灯才能再打开后雾灯，体现了一种人性化设计。在夜间开车时经常会看到前车刺眼的后雾灯，我想不完全是司机的问题，也有一个原因是那些车辆的雾灯开关设计不尽合理。

　　2.5 TCI在动力上突出的是它的经济性

　　2.5 TCI 华泰特拉卡配备了由韩国现代汽车公司提供的电控直列四缸中冷涡轮增压柴油发动机，它的排量是2.5L，采用了电子油门，轴向柱塞分配泵由凸轮轴驱动，峰值喷射压力可以超过1000巴。前文说到在发动机舱盖上有一鼻孔，它不是为燃烧室进气的，而是利用空气来冷却增压中冷芯。柴油泵由于采用凸轮轴驱动，喷油压力受到发动机转速和载荷的影响，在低转速时发动机的动力性能要弱些，在中转速时动力还算充沛。从发动机外特性曲线图中可以清楚看出，在2000rpm时即可输出峰值扭矩235Nm，当到达3800rpm时输出最大功率73.6kW。这款柴油喷射系统主要出现在90年代中期，在国内与它有着相同喷射系统的轿车是捷达SDI。在今天柴油发动机的发展方向主要是共轨柴油喷射系统，华泰特拉卡新推出的2.9 CRDI柴油款就是采用的共轨柴油喷射系统。

　　在国道上超车会使你心惊肉跳，2.5 TCI在提速时不会给你太多的激情，但可以为你节省开支

　　当你着车后就会立马体会到柴油机的特性，发动机发出有节奏的哒哒声。挂档走车，油门到底，转速“噌”的一下就到了3000多转，但车速不见提升，马上升2档再换3档，这时踩油功能齐全是韩国车的特点

　　华泰特拉卡采用了黑色真皮内饰，突出了SUV的个性。整体式仪表台流畅而整洁，宽大的中控台镶有桃木饰板，显得有些中庸。采用10碟CD音响，碟舱安装在了后备箱。4辐方向盘和仪表很普通，没有突出的特色。海拔表和指南针同天窗开关综合成一体安装在车顶，造型简洁，没有挤占太多的室内空间，只是阅读时需要抬头去看。天窗增加了乘车人的舒适性。8向电动调节司机座椅带有手动腰部支撑调节，既舒适又有很好的包裹性。第2排座椅可4/6开折叠，以增加后备箱空间。每个座椅都带有安全带，即便是第3排折叠座椅也不例外。

　　前雾灯开关安装在大灯组合开关上，后雾灯开关则安装在中控台上方，在操作时先要打开前雾灯才能再打开后雾灯，体现了一种人性化设计。在夜间开车时经常会看到前车刺眼的后雾灯，我想不完全是司机的问题，也有一个原因是那些车辆的雾灯开关设计不尽合理。

　　2.5 TCI最突出的是它的经济性

　　2.5 TCI 华泰特拉卡配备了由韩国现代汽车公司提供的电控直列四缸中冷涡轮增压柴油发动机，它的排量是2.5L，采用了电子油门，轴向柱塞分配泵由凸轮轴驱动，峰值喷射压力可以超过1000巴。前文说到在发动机舱盖上有一鼻孔，它不是为燃烧室进气的，而是利用空气来冷却增压中冷芯。柴油泵由于采用凸轮轴驱动，喷油压力受到发动机转速和载荷的影响，在低转速时发动机的动力性能要弱些，在中转速时动力还算充沛。从发动机外特性曲线图中可以清楚看出，在2000rpm时即可输出峰值扭矩235Nm，当到达3800rpm时输出最大功率73.6kW。这款柴油喷射系统主要出现在90年代中期，在国内与它有着相同喷射系统的轿车是捷达SDI。在今天柴油发动机的发展方向主要是共轨柴油喷射系统，华泰特拉卡新推出的2.9 CRDI柴油款就是采用的共轨柴油喷射系统。

　　在国道上超车会使你心惊肉跳，2.5 TCI在提速时不会给你太多的激情，但可以为你节省开支

　　当你着车后就会立马体会到柴油机的特性，发动机发出有节奏的哒哒声。挂档走车，油门到底，转速“噌”的一下就到了3000多转，但车速不见提升，马上升2档再换3档，这时踩油门才感觉到了提速。当车速达到120km/h后再将油门踩到底，车速上升得非常缓慢。当发动机转速到4200rpm时车速停止了上升，定在150km/h，看来这就是最高时速了。在国道上超车时会使你心惊肉跳，4档油门到底，掰左灯越线超车，时间好像凝固了，只见对面的车在一步步靠近而自己的车提速缓慢，终于在与对面来车会车前掰回了车道，完成了超车，看来超车是需要点勇气，好在它刹车灵敏，会给你更多的信心。别看这么大的车身，即使是在原地打轮时，方向也很轻，只是感觉离合器太沉。由于座椅位置高，所以驾驶舒适，视野良好，不像有些SUV车身很高，可开起车来还是给人蜷在里面的感觉。厂家公布的80km/h等速油耗是8.2L/100km，在实际驾驶中经我粗略计算是12L左右。

　　2.5 TCI匹配的是分时四驱，在需要时只要车速在80km/h以下就可以挂4H，挂上四驱后仪表上会有指示。特拉卡同时配有LSD限滑差速器系统，当一侧车轮打滑时，可使动力全部转移到另一只未打滑的车轮，得到最大的牵引力，使越野性能体现得更完美。接近角有 30°,可达到70％的爬坡度，涉水深度为750mm。

　　华泰特拉卡是国内中档越野车中首家采用柴油发动机的车型，2.5 TCI除了分时4驱版在今春华泰还推出了2驱版，市场售价是18.8万元，进一步拓展了市场空间。华泰在SUV厂家里还率先实施了“2年10万公里保修”政策，使客户得到更多的实惠。在北京的04车展上，山东华泰又推出了2.9 CRDI柴油四驱特拉卡，而且在年底还要有新的动作，看来山东华泰要将SUV进行到底了。

(卫 东/文/摄影）

外形参数
长 4710mm
宽 1860mm
高 1795mm
轴距 2750mm
轮距 前 1530mm
　　 后 1530mm
最小转弯直径 11.8m
最小离地间隙 205mm
前悬 830mm
后悬 1130mm
接近角 30°
离去角 25°
整备质量 1970kg
油箱容积 75L
行李箱容积 
 1170L/1955L(第二排座椅放倒)
发动机
型式 直4，涡轮增压，柴油
排量 2476mL
最大功率 73.6kW/3800rpm
最大扭矩 235Nm/2000rpm
压缩比 21∶1
缸径×行程 91.1mm×95.0mm
驱动型式 分时四轮驱动
变速器 
型式 5速手动
速比 1档 3.918/2档 2.126
 3档 1.395/4档 1.000/5档 0.829
 倒档 3.925
主减速比 4.875
悬架 
前 双叉臂式扭杆弹簧
后 5连杆式螺旋弹簧
转向系
型式 循环球式助力
制动器
前/后 盘式 带ABS和EBD
车轮及轮胎
车轮 7.0J×16铝合金
轮胎 255/65 R16 106T
性能
最大爬坡度 70%
油耗及排放
80km等速 8.2L/100km
排放标准 欧洲Ⅱ
价格 
手档标配 253800元