8月15日，一汽集团新一代重型卡车———解放奥威重卡正式投放市场。这不仅是一汽第一款真正意义上的重型卡车、第一款完全自主开发的卡车，也是国内第一款以发动机名称命名的卡车。

　　经过5年的酝酿，一汽解放锡柴的奥威发动机终于正式走向市场，共和国第一汽车品牌———“解放”也用上了中国“心”。

　　一汽锡柴总经理蒋彬洪在谈到奥威柴油机时表示：“它是一汽集团公司实施‘1233’战略，着眼明天，增强解放卡车核心竞争力的重要决策之一。它的开发成功，使一汽真正拥有自己的重型车系列发动机，为解放重卡抢占竞争制高点提供强大的核心动力，是解放卡车全面升级换代的心脏工程。”

　　辉煌的背后，是一汽解放人辛劳的工作，是一汽锡柴人默默的付出。

　　1999年，一汽锡柴悄悄启动了新机型CA6DL的开发。一汽锡柴研发部部长黄成海告诉记者：“1999年至2000年，我们主要从事开发工作。2001年7月15日，样机在长春亮相。然后我们就做性能试验，在正式定型前做了2.5万公里的发动机试验，整车试验最长达10万公里。”

　　据悉，根据一汽集团“机、车”同步开发的部署，在奥威发动机完成设计的同时，与整车相关的开发工作也随后完成。在奥威发动机完成第一轮可靠性试验后，匹配奥威发动机的整车试制、试验工作立即展开。2002年6月，首批6台奥威发动机匹配一汽解放超级重型卡车。

　　在随后2年多的时间里，奥威发动机先后与一汽解放公司超级重型、J5P、换代卡车等三大系列，CA3281P2K2等近20个车型进行配试，共计进行了15个批次、125辆整车的匹配，先后进行了整车开发所要求的各类道路试验，累计装车可靠性试验超过300万公里，未出现三类以上故障。试验之充分是一汽历史上前所未有的，也是国内整车、发动机开发历史上前所未有的。对于中间出现的每一个问题进行了优化和完善，在产品正式投放市场前就有了极高的成熟度。

　　要打造品牌产品，首先是要有品质。为了确保奥威柴油机的品质，一汽集团和一汽锡柴下了大力气。

　　一汽集团投资近12亿元构建了全自动生产线。记者在内装线现场看到，每90秒就有一台机器装配完成。

　　不仅如此，一汽锡柴还根据ISO/TS16949的要求，对奥威发动机的国内外供应商实施PPAP现场审核。除此之外，一汽锡柴还对奥威柴油机的采购件及其供应商制定了分层、分线管理办法。

　　这些措施有效地保证了奥威发动机的品质。

　　为了让用户更好地了解奥威发动机具有的“动力之心、恒久之心、关爱之心、宁静之心、省油之心”五大特性，今年年初，一汽锡柴在全国各地29个省市开展了奥威“五心”奉献大行动。通过一汽锡柴在全国各地经销商和服务站展出的奥威展览样机，并放置于配装奥威机的解放车旁，一汽锡柴让所有的解放经销商和服务站了解奥威发动机配装解放车的整体优势，以区域产品投放为由头，制造市场热点。在有关省份开展配装奥威解放车投放仪式，该公司还邀请一汽大经销商、服务站、锡柴大用户及新闻媒体参加，进行奥威发动机和新车展示，平时还邀请配装奥威的解放车客户进行奥威柴油机“五心”特点的现场阐述。

　　为使更多的用户了解奥威发动机的品质，扩大奥威产品的影响，一汽锡柴还以培训为基础，在长春的培训基地派驻专职培训教师，配合贸易公司进行奥威产品的商务培训和技术培训；配合奥威技术服务站的扩点工作，结合培训基地的建设，对培训基地和服务站进行奥威产品的商务培训和技术培训；利用锡柴网的宣传窗口，及时更新锡柴网站文件，将奥威的“五心”特点和奥威相关资料公布于众；加大各省分公司对奥威终端客户的定期回访力度，及时建档、跟踪和配件贮备，做到有计划、有落实、有考核；并根据市场变化，不断地优化服务流程。

　　一汽集团总经理竺延风高度评价了奥威发动机对一汽产品和市场划分的影响。他告诉记者：“原先，一汽解放占有45%～55%的市场份额。现在市场竞争非常激烈，奥威发动机对一汽解放保持现有份额有着保障作用。” （王冀）