汉语里只有“牵一发而动全身”之说，题目是作者的仿造品。

　　文革时，一本剧中有对白说，大学教授无所事事，其能做的就是研究马尾巴的功能。亏得剧作者有此奇思妙想。然而，细究起来，他似乎还欠点火候。要是把马尾巴换成老鼠尾巴，岂不更好？老鼠面目可憎，其尾巴只能揩油，这岂不更成了对知识分子莫大的侮辱和嘲弄？

　　不再是文革时代了，平心而论，我们一点也不能轻视尾巴。

　　俗话说，四两拔千斤。有的尾巴，起的是“四两”的作用。乡下那些善斗牛者，一个决窍就是发力抓住牛尾巴不放，牛纵然发起疯来百般撒野，也无济于事。

　　孙悟空有七十二变化，纵一个筋斗，就能腾飞十万八千里，可是，由于没有本事去掉那根尾巴，他被二郎神追赶，情急之下变成了一座庙时，那条猴尾只能变成一根旗杆，他因此被二郎神识破。

　　认准尾巴的，当然不止二郎神一个。今年9月，第三届“欧洲交通周”活动就是冲着“尾巴”而来的，当然这不是孙大圣的那条猴尾。

　　第三届“欧洲交通周”活动期间，欧洲36个国家的近千个城市分别举办了“无汽车日”活动，在“无汽车日”禁止汽车通行，鼓励人们骑自行车和步行。

　　习惯于听说“无公害日”、“无毒日”、“无烟日”……汽车是近代工业文明的产物，欧洲人居然对它说不，这是不是历史的一种倒退？

　　那么，就让我们把目光对准汽车的尾巴，对准那根咝咝地冒着黑烟的排气管。

　　排气管排放的，不是汽油就是柴油燃烧后剩下来的废气。长时间以来，人们习惯于使用柴油汽车。因为同使用汽油相比，汽车使用柴油确有许多优点，它价格比较便宜，耗油量较低，尾气的二氧化碳含量也少一些。不过，现在专家对柴油说不，原因不是别的，而是柴油车排放的其他致癌物质高于汽油车。然而，尽管专家言之凿凿，可是人们耸耸肩，似乎听而不见，心里全然不把这当成一回事，依然乐道于使用柴油车的种种好处，不放弃自己的习性和偏好。这不是表现人们环境意识的麻痹，对群体生命的淡漠，又是什么？

　　为了解决交通拥堵和环境污染的问题，势必提高公交车的服务效率，鼓励更多地使用公共交通工具，要求公车优先，“小尾巴”(小汽车)给“大尾巴”(公交车)让路。于是，如何合理妥善地处理公交车与私人汽车的关系，做到既解决交通拥堵问题，又不形成对小汽车的伤害，对发展汽车工业造成不利影响，已成了摆在我们面前的一个课题。但是，人们似乎对于这些还缺乏必要的思想准备。他们享有小汽车，享有更多的舒适和便捷的机会和空间，却很少想到要为此应该付出更多的代价，掏出多一点钱。有关的部门，也没有使这一基本的交通理念，得到应有的实施。

　　现在，就世界汽车制造业而言，从节油性能到油电混合动力等方面的技术已逐步走向成熟，“清洁汽车”的使用条件也已趋成熟，“清洁汽车”的市场等待我们去开辟。但是，生产“清洁汽车”花费较高的生产成本，因此，它的市场价格必然要高。如何鼓励市民实现新的消费理念，肯花钱用于购买清洁汽车，也花得起钱去买清洁汽车，这是要及早加以解决的问题，当然，这是不能轻而易举解决的问题。

　　中国汽车工业，跟欧洲汽车工业有不同之处。中国由“自行车王国”向“汽车王国”转变，是近几年的事情。由于经济的快速发展，老百姓的消费结构随着发生变化，汽车生产才得以较快的增长，而欧洲汽车工业则起步很早。所以，我们不能照搬别人的做法。我们要加快汽车工业的发展，禁止汽车通行在我国并不现实。但是，欧洲汽车工业和交通所面临的问题，有的我们已经面对，有的则将要面对，这是不容回避的事实。

　　今年欧洲汽车年，欧洲人针对“尾巴”提出了新的举措，从明年1月起，欧盟将实行“欧洲4级”尾气排放标准，以减少尾气污染，同时制定法律限制有害气体排放，采用税收政策去鼓励或惩罚，并将采取积极措施开辟“清洁汽车”市场，比利时就决定较大幅度减税，来刺激消费者购买“清洁汽车”。

　　可见，汽车排气管这根“尾巴”，所产生的环境污染等问题已关系到人的环保意识和交通理念的转变，关系到法制法规的制定，它的处理将促进一些政策的量化实施。说是牵一“尾”而动全身，或许并不为过。孙悟空本领大，但到底还是一个猴子，无法善待自己的尾巴。而人类的基本理念是以人为本，以社会文明为本，必然会瞩目于社会全局和自身的未来，更好地面对新挑战新问题，从中找出积极的办法，使一切的“尾巴”终究不会成为尾巴。

　　作者:植方