“差异化竞争”是上海通用总经理陈虹的观点。在日前与记者的交谈中，他认为，当前汽车企业间同质化竞争明显，具体表现为烧钱铺摊子比规模，打价格战互相较劲。这不利于企业的健康发展，应该在差异化竞争上下功夫。

　　我曾经采访过一位经济学家，他也把当前汽车价格战现象归结为同质化的简单化竞争。但我也注意到，不少人认为，价格竞争体现了一个企业的综合实力，打不赢价格战就说明这个企业不行。

　　也许，我们可能很难一句话说清楚价格竞争在当前中国汽车产业发展中的作用。但陈虹的差异化观点，却使记者想起了几年前上海通用推赛欧SRV时的情形。

　　当时，在新车投放现场，一大群充满活力的青年男女，在强劲的节奏下，在偶像歌手羽·泉组合的歌声中，围着SRV忘情地、疯狂地、长时间地跳着热舞……营造了一个30岁以下青年人的快乐的汽车世界。在那个现场，许多人都在说，如此明确的用户诉求，上海通用的这个新产品可能会冒风险。

　　事实上，这种说法也有其一定的道理。此前，还没有一个企业敢于将自己的新产品定位于如此“狭窄”的领域。

　　不用说，SRV最终获得了成功。有人感叹，上海通用在营销上高出一筹。其实，上海通用的高出一筹就在于它的差异化。在当时几乎所有的汽车企业都将自己的产品定位于既能适合公务、商务，又能满足家庭使用的时候，SRV瞄准了“这一个”大做文章，最终受到年轻消费者的喜欢。

　　有人可能要问，差异化不就是另辟蹊径吗？当前，每个企业为了抢市场已经使出了浑身解数，什么招都想遍了，最终还得在价格这一招上见分晓。这差异化还有什么意义？

　　问题的关键恰恰在这儿。当一个产品还没有非常清晰的用户定位时，任何一种竞争套路的变化，包括企业的价格竞争导致的不断降价，只能说明用户群的不断转移。必须指出的是，当前，太多的企业没有解决“什么样的人买什么样的车，买什么样的车必是什么样的人”这个根本问题。什么人都可以买你的车，换一个角度看，也就是什么人都可以不买。看看我们接触到的许多企业，有走技术路线的，用“先进技术”来招揽消费者；有强调外观造型派的，用“时尚动感”来对应用户；也有称自己“性价比最好”的，期望那些挑剔的消费者能够心动行动。任何一个企业都可以将这些标签贴在自己的产品上来定位客户的做法，只能使消费者如坠迷雾，无所适从。

　　还是用上海通用的例子来说，别克GL8的广告，最初的一个版本是一群鹿一只只地跳进车厢，它的广告词是“有空间就有可能”。但这个广告没有起到明显的促销作用。原因就在产品的用户定位不明确。买商务车的用户如果注重空间，比GL8空间大的产品有很多，不一定买GL8。后来改为“陆上公务舱”后，面子、档次这样明显的用户诉求很快吸引了用户。高端商务车的形象有了，销售也上去了。

　　差异化就是这么灵。而且，在当前中国汽车企业普遍的营销水平面前就这么简单。各汽车企业，当我们在价格竞争面前变得突然迷惘的时候，不妨可以试试。 吴迎秋