本报记者陶倩报道 现在卖一辆新车还能赚多少钱？有业内人士透露，售价的3到5个百分点已经是很不错的利润率了。那卖一辆旧车能赚多少钱？据透露，二手车整个交易流程的利润率超过了20%。

　　据统计，去年的二手车交易量为158万辆，交易额有534亿，占到了汽车交易总量的34%。据专家预测，今年这一百分比可能会高达40%。

　　然而二手车这块蛋糕却不是那么容易吃到的。中国二手车专业委员会主任季君日前在首届国际汽车与金融发展峰会上指出，目前，国内的二手车市场存在八大严重制约其发展的问题。一、计划经济思路管理市场由于历史形成的原因，我国一直把二手车当作一种特殊商品来进行管理。以前，二手车交易必须到政府指定的二手车交易场所进行。但是目前看来，这种政策已经严重制约了二手车行业的发展，甚至已经影响到整个汽车行业进一步健康有序的发展。比如以前政策规定二手车市场只能进行单纯的二手车交易，不可以有其他赢利性的活动。现在虽然政策放宽了一点，二手车交易市场已经可以进行收购、租赁等等的活动，但是全国90%以上的二手车交易市场主要的收入来源依然是收取交易费，而非收购、租赁等多种活动的经营性利润，这大大限制了二手车交易市场的进一步发展。

　　二、新车降价波及旧车近两年来，新车价格的频繁变化致使二手车的经销风险加大了许多。在年初、年底两个时段进行二手车交易的经纪公司都不同程度地受到了这方面的冲击。因为一般来讲，在年底、年初的时候，旧车的价格越高，承兑的数量越多，造成的损失可能就越多。国外的二手车市场有一个公认的原则，即永远不要保留你手中的二手车超过60天，保留的时间越长，产生的风险就越大。在目前新车价格不稳定的情况下，库存大量的二手车会造成极高的市场风险。

　　三、管理者众多仍无统一发票1985年，国务院办公厅发布了关于加强汽车金融市场的规定，其中谈到了关于二手车交易市场的种种规定。

　　1988年，公安部和国家工商总局又发布了一个关于加强旧机动车交易市场的规定。

　　1999年的时候，国内贸易部门又颁布了一个旧机动车交易管理的办法。工商局、发改委、公安部……多年来，汽车行业处于一种多个部门齐抓共管的状态。众多的政策法规让二手车的经营者和消费者无所适从。然而政策法规虽多，到目前为止，却还没有一个二手车交易统一使用的发票，致使很多已经有经营资质的公司不能开展二手车交易活动。

　　四、行业诚信危机出现现在的二手车交易情况是买的不敢买，卖的也不敢卖。因为在买者这方，没有人或机构能够保障他将买的二手车的合法性、价格合理性等关键条件，而卖方这边，也同样没有人或机构来许诺买者的身份合法性和信用可靠性。另一方面，新车的销售往往都有一些完善的售后服务体系，但是二手车在这方面还处于比较落后的状态。

　　五、二手车价值无法准确判断由于我国目前还没有形成完整的二手车价值评估标准，导致现在的二手车价值评估过于随意，其实际的价值与理论评估的价值差距较大。对于车辆价值评估不合理的情况，目前政策规定，二手车交易市场不承担任何的法律责任，并且还要对交易行为收取交易费。

　　2002年，国家经贸委开始要求二手车交易市场的交易行为与评估行为分离，但仅是要求分离而已，没有做更详细的责任规定。

　　另外，虽然行业的法规政策众多，但是经营者需要什么资格，必须要达到哪些标准，管理机构一直没有公布这些重要内容的要求，这就导致了大部分的经销商研究政策的空子，使得交易行为中有许多不规范的地方，甚至很多有合法身份的经纪公司，也在钻政策空子。其次目前的二手车经纪公司大部分是由车贩子改变而成的，缺乏开展正常的经营业务的能力，以及二手车交易信息网缺位也是制约二手车交易市场健康发展的因素。