随着二手车管理办法的即将出台，很多二手车方面的知识成为了各厂家和品牌经销商关注的问题。二手车行业的发展进入了新的时期，各项服务业将更加专业和细化。相对来说消费者对二手车质量的认识可能更要深入和正确。

　　其实不论是汽车经销商还是二手车经纪公司对于二手车的质量保证都是有一定限度的，消费者往往不理解甚至容易走极端。我们在行业调查中发现，即使是一些高质量、大品牌经销商要从事的二手车也有着质量保证的范围和限定，这个问题更加细化和透明。

　　首先，我们对汽车质量要有一个客观科学的认识。在很多国家都有对汽车使用质量的一个认证系数。在美国质量排名最高的凌志汽车每百辆三个月内的故障将近100个，通俗的说一百辆车一百天内，几乎每一辆车都要有一个小的质量问题，这已经是最好质量的轿车了，其他车型更多。在中国这个问题更加明显，我们的轿车工业真正起步也就是十几年，合资的再好其工人技能、设备工艺、装配精度等也是与国外有差距的，所以这就是国产车与进口车还存在差距的原因。新车况且如此，那么使用一段时间的二手车更是会存在一些质量问题，这也是科学、客观的现实，这主要还看问题出在哪里。

　　在我们研究的几个汽车厂家二手车质量保证书中，明确地对其质量保证的二手车有比较严格的限定和范围。例如正常使用在3年内6万公里内(先到为准)的本品牌二手车，质量保证范围也限定在发动机、变速箱、车架、底盘悬挂等，并不是所有的都保证。那么像很多消费者认为的外观油漆、轮胎、玻璃、电动门窗、音响等都是不在质量保证范围内的。我们认为，车辆行驶一段时间一些常用部件故障率是比较高的，作为二手车这些故障造成的问题更是难以说清是谁的责任，是原车主还是经销商或者经纪公司造成的，亦或现在购买的车主。这些问题更加容易造成纠纷。

　　我们上面所陈述的是质量和技术问题，还有的就是购买二手车消费者的客观科学认识和诚信问题。

　　我们调查中发现有一些消费者购买二手车之后新车降价，感觉到自己购买的二手车不划算，但是车辆状况良好没有退车的理由，所以故意损坏车辆并要求退车。二手车诚信是要求交易双方共同遵守的，现阶段中国诚信体系不完善的情况下，制定一些“先小人后君子”的协定也是必要的。

　　随着人们对二手车消费需求的增长，很多新司机都开始选择二手车作为代步工具，很多都是不懂车的消费者，对于汽车质量问题更是存在着很多的片面认识，例如：外观漂亮车就好、轮胎新的车就行驶得少等等。

　　我们说看问题要深入，挑选二手车也要标本兼顾，更要偏重于汽车发动机、变速箱、电器等状况。

　　理性、科学的二手车行业发展既需要诚信专业的经销商和经纪公司，也需要理性客观的消费者，买卖双方都本着科学、客观、诚信的根本去交易，那么中国的二手车行业发展才能更加光明更加健康。(商报记者 马元月 通讯员 王萌）