高尔夫

高尔夫

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凯越HRV

凯越HRV

凯越HRV

凯越HRV

　　一个是驰骋沙场30年的老将，战功显赫，屡获殊荣；一个是刚刚服役、备受瞩目的新秀，身怀绝技，壮志凌云。

　　一山难容二虎，两代枭雄之间的争斗在所难免。

　　中国人的三厢情结已经根深蒂固，偏爱有佳，不过在家轿市场上，两厢车逐渐走俏是不争的事实。随着上海通用凯越HRV的上市，中国家庭轿车市场的两厢军团更加庞大。明眼人早就看出HRV的主要竞争对手应该是老将高尔夫，那么结果到底是“姜还是老的辣”还是“初生牛犊不畏虎”，我们的测试点评也许有所启迪。

　　天公不作美，一连几天的浓雾，直到今天也没有任何消徽韵趋势，并且时不时地还要降一些小雨。无奈，精心策划的这场比试，只能在雨雾中进行了，不过倒是别有一番情趣。

　　外观各具特色

　　高尔夫和HRV在外形上性格迥异，高尔夫散发出来的是一种阳刚之气，而HRV表现出来的是一种柔和之美。

　　从侧面看，高尔夫棱角分明，刚劲有力，给人一种结实的感觉；HRV线条比较圆滑，流线感很强。两款车在车轮的选择上基本相同，都选择了15英寸的铝合金多幅条式轮毂，但高尔夫轮胎的高宽比稍大一些，所以显得车轮较大。高尔夫采用与车身同色的外拉式门把手，虽然影响车身的平滑性，但与整车的硬朗风格相协调，而且在操作上也比较顺手。HRV采用镀铬的内扣式门把手，外表平整，与柔和的车身相呼应。在后门车窗的设计上，两车也有不同，高尔夫的车窗方方正正，后三角区面积较大；HRV的车窗弧度较大，减小了后三角区的面积，相比之下，HRV车窗的开启幅度要稍大一些。

　　从前面看，高尔夫在硬朗的轮廓下表现得比较内敛，HRV则在柔和的轮廓下表现得比较张扬。高尔夫的前灯组可谓经典之作，娇小的椭圆形灯组将前雾灯收纳其中，配合简洁的横向格栅，令整个车头具有灵性。HRV采用三角形的前灯组，网状散热格栅，与高尔夫相比车头更具有前冲的气势。

　　从后面看，高尔夫中规中矩，与车头一样，既没有凶巴巴的气势，也无时尚可言，但沉稳大方充溢其中，务实风格表露无遗；HRV层次感较强，凸凹有致，无论是灯组还是小尾翼的设计，处处都散发着时尚气息。

　　内饰配置及空间HnV占优

　　坐进车内，两款车给人截然不同的感觉，高尔夫显得更男性化一些，而HRV则散发着柔和的气息，并且能够明显感觉到高尔夫与HRV的年代差异。

　　两款车在配置上，高尔夫显得有一些落伍，给人最直接的印象就是绒面座椅与真皮座椅的差距。说实话，我并不是非常赞同家用轿车都配真皮座椅，但是真皮座椅的舒适以及所体现的高档氛围是绒面座椅无法比拟的。这方面的优与劣在拉开车门的一刹那，便可以完全感受。在车载音响系统方面，HRV采用的是6碟CD以及6喇叭扬声器，配有重音喇叭，重音可以调节，并且6碟CD融为一体，布置在中控台上，虽然在取放碟片时操作比较繁琐，但是设计比较新颖，减小了数据传输的衰减，提高声音质量；高尔夫采用传统的6碟CD以及4喇叭扬声器，CD盒放置在后背箱的夹板内，取放碟片必须停车操作，音响效果也稍逊于HRV。两款车都配有电动天窗，不过我还是比较喜欢高尔夫的天窗，一是因为开启幅度要稍微大一点，另一个原因是操控简便、清晰，HRV天窗的操作比较模糊，特别是在关闭时，很难把握完全闭合的尺度。至于其它方面的配置，两款车基本相同，但不可忽视的是，高尔夫的车价要略高于HRV。

　　两款车在空间方面各有所得，但HRV还是略占优势。HRV的轴距比高尔夫长了近90mm，这就意味着HRV的后排座椅腿部空间，要比高尔夫宽松近90mm，并且在座椅的设计上，HRV要低一些，所以，头部空间也比较宽松。高尔夫的空间优势体现在后背箱的容积上，由于尾部造型的原因，高尔夫后背箱的容积要比HRV大出近40L。另外，两款车的后排座椅都可以折倒，与后背箱相通，增大储物空间。

　　动力性两车都稍嫌乏

　　两款车采用的都是1.6L发动机，功率相同，配备的都是4挡自动变速器，在云力表现上，两款车难分伯仲。在做0-100km／h直道加速测试时，由于下着小雨路面比较湿滑，轮胎抓地性略受影响，户以实测成绩比厂方提供的数据要稍慢—点：高尔夫厂方提供数据为13.4s，实测成绩为14.04s，HRV厂方提供数据为13.6s，实测成绩为14.02s。在测试过程中，两车虽然成绩基本相同，但是表现略有差异：高尔夫的直列4缸发动机，采用独特的每缸5气门设计(3进2出)，加速过程，发动机声音比较大，容易调动驾驶者的情绪；HRV也是直列4缸发动机，每缸4气门，加速时表现得比较安静，车内的驾驶环境比较舒适。两款车在中低速时的动力表现令人满意，超车提速能够随心所欲，但速度提到80km／h以后，就感觉有一些力不从心，动力缺乏爆发的感觉。

　　操控性两车都以稳健见长

　　两款车在操控上给人的感觉都比较扎实，路感清晰，韧性很强。

　　高尔夫采用三辐运动转向盘，与宝来的转向盘基本相同，手感比较饱满，齿轮齿条式动力转向，路面反馈很清晰。4挡自动变速器传动比分配合理，换挡时机掌握得非常好，增减挡时冲击较小，基本没有顿挫的感觉。不过变速器的挡位不是很清晰，直拉式面板让人很容易挂错挡，必须看着仪表板上的挡位显示，才敢放心地松开制动踏板。

　　HRV采用的是四辐转向盘，造型别致，手感也很好，同样采用齿轮齿条式动力转向，表现和高尔夫非常接近。HRV的4挡自动变速器采用阶梯式面板，挡位十分清晰，特别是D挡和N挡，推拉之中异常顺手，在等红灯或临时停车时非常实用。HRV的转向控制杆以及雨刮控制杆的根部都采用橡胶包裹，操控起来特别柔顺。

　　两车相比较，高尔夫的悬架较硬，HRV悬架偏软，感觉高尔夫车体结实，HRV柔软舒适。在做模拟绕桩测试时，两车都表现出了不凡的实力，相比之下，高尔夫的稳定性略好一些，对车身的控制更加强硬。在驾驶席座椅方面，两款车都选择了手动多向调节，不过差异较大：高尔夫的座椅采用扳手式高度调节，操作省力，不过座椅只能水平升降，椅背倾角调节选用旋钮式，操作略嫌费力，手动腰靠采用旋钮式，可多级调节，并且副驾驶席享受同样的待遇；HRV的座椅采用双旋钮式高度调节，椅面前后可分开升降，使驾驶者更容易找到舒适的坐姿，椅背倾角调节选用扳手式，操作省力，手动腰靠只有两挡，要么撑起来要么收回去，HRV的副驾驶席只是简单的4向调节。在油耗方面，HRV我们实际测得综合油耗为9.5L左右(150元93#汽油，行驶420km，其中150km高速，全程空调)，高尔夫的实际综合油耗通过车主调查为10L左右。

　　综合评述

　　试车结束，总体感觉两款车都很不错，在中国的家轿市场上属于中高档次的产品。作为30年来的畅销车型，高尔夫的品牌影响力是任何车型都无法比拟的，并且高尔夫实实在在的造车风格，人所共知。在一些细节上，以及从外表无法看到的东西，高尔夫都在认认真真地做。用手按一按车身，厚实的钢板，会让人倍感放心。影响高尔夫竞争实力的因素主要有两方面，一方面是较高的价格，另一方是稍微欠缺时尚气息。相比之下，HRV显示出低价高配的优势，并且以崭新的面貌出现，从里到外散发着年轻的活力，很容易抓住年轻一族的心。

　　文/图 景升