一辆用作出租车的夏利7101U轿车在7月份的盛夏季节，每当晚上收车时，总要将汽油箱加满。到了白天，如果此车在高速行驶一段时间后，当车速达到80km／h时，就出现连续闯车的现象。而且只要符合上述条件，故障就重复出现。随着汽油箱油量的减少，故障出现的频率也相应减少或消失，但发动机无负荷运转一直正常。

　　根据故障现象分析，闯车的原因是由于气缸内的混合气有时瞬间不能点燃，使气缸内出现间歇燃烧现象，也就是常说的的失火；造成这种现象的原因，经初步分析主要有以下几种可能：

　　(1)点火系统故障。发动机高速工作时高压断火，造成气缸内失火。

　　(2)供油系统故障。发动机高速工作时，由于供油不足，使混合气瞬时过稀造成气缸失火；或者是混合气过浓不能被火花点燃造成气缸失火。

　　基于上述考虑，对此车进行了以下的一些检查：

　　(1)首先调取了故障码，但没有故障码显示。

　　(2)用汽车尾气分析仪对尾气进行了双怠速测试，各项指标都在正常范围。

　　(3)检查了气缸压力，压力和各缸压差均在标准范围。

　　(4)检查了发动机的点火正时，亦在正常范围。

　　(5)用数字万用表测量了高压线阻值，均在标准范围。虽然高压线未发现问题，但还是借用一组新的高压线，装到车上进行了路试，故障依旧。

　　(6)火花塞自新车至今尚未换过。夏利维修手册规定每2万km更换一次火花塞。于是借用一组新的火花塞，更换后进行了路试，故障依旧。经过上述检查，点火系统的故障基本可以排除。

　　(7)装上燃油压力表，对燃油压力进行测试。结果油压在225.4-294kPa，在正常范围内。此后，带着燃油压力表进行了路试，当故障出现时，油压无异常变化。此时可以说，由于供油不足引起失火的故障可以排除了。下一步要着重检查一下，可能引起混合气过浓造成失火的原因。

　　(8)多方考虑后，对汽油箱燃油蒸发系统进行检查。首先将节气门体上燃油蒸发气回收软管拔掉(此管通往碳罐)，并将节气门体上吸气管接头的进气口堵死。而后进行路试，故障现象消失。此时可以确定，高速闯车是由于混合气过浓造成失火引起的，故障原因找到了。只要找到故障点，故障即可排除。

　　对汽油箱燃油蒸发系统仔细地检查。当检查到碳罐时，发现碳罐下部进气口上加装的塑料软管已被泥土堵塞。经过清理，将燃油蒸发系统重新装好后，再进行路试，故障排除。(史秉彪）