图为吉利美人豹外观

　　有人把李书福比作中国汽车界的一条鲶鱼，那么吉利就应该算是汽车行业的一个另类了——别人不断攀高，吉利却是不断争低，别人都是尽量藏拙，吉利却偏要弄巧，甚至还要做做第一个吃螃蟹的人，愣是搞出一个“中国第一跑”来，弄得业界无不哗然。没有调查就没有发言权，无论如何，总要试过才有评判。

　　这款“中国第一跑”的外形由意大利设计公司操刀，前前后后都能看见诸多模仿的影子，造型酷似丰田早期推出的一款跑车——supra。前俯后翘，尾灯采用了时下流行的联体晶钻式大灯，为了彰显跑车的动感，就连减振弹簧也被涂以鲜艳的红色，外观和气势上并不输于那些正宗的名牌跑车。

　　内饰色调与车身颜色一致，并且搭配得很有运动感，前排座椅设计成了规整的桶型，驾驶者的身体深陷其中并被包覆起来，舒适度和安全性都很好，也便于驾驶员借助座椅的支撑力量做出各种驾驶动作。仪表盘的设计与优利欧相似，车速表的下方还特意安置了一个液晶显示器，用数字显示行车速度，方便性大大增加。为了营造出更多的“跑”味，美人豹的踏板、手刹、车门把手和挡把都采用了金属装饰，方向盘更是完全由裸露的铝合金制造的，座椅、中控面板和门里的表面大量采用黑色或红色的真皮包裹，以彰显动感。看得出来，美人豹是在极力贴近国外一些知名品牌跑车的内饰设计风格，虽然只是模仿，但起码从感观上，美人豹给人一种非常专业的印象。惟一让人感觉有点业余的是原厂配备的185／60 R14轮胎，不像是跑车轮胎。

　　为了获得流线型的车身和贴地感，车内头部空间不可避免地受到挤压，记者175mm的身高已经感觉到有些压抑，美人豹的方向盘又设计得比较大而且不可调节，不太容易达到最佳的驾驶坐姿。仪表盘下部的很多信息被方向盘所阻挡，使并不广阔的前方视野又多了一个障碍。后排空间尤其窄小，但作为一辆双门跑车，后排座位本身就是一个不被重视的位置。

　　美人豹标准版(12.98万元)配置了DVD影视系统，车载小冰箱、倒车雷达、电动后视镜、电动门窗、双色真皮座椅和遥控门锁等，为了进一步降低门槛，最近又推出了自助版。车主可以在一个简装美人豹(9.98万元)的基础上，自行选择加装某些装备，比如天窗、DVD影音系统、电动后视镜和冰箱等，车身颜色也可定制，从而突出车主的个性。

　　美人豹搭载的发动机有1.3L和1.5L两种，我们试驾的是搭载了丰田8A—FE的1.3L车型，这款发动机我们已经非常熟悉了，除了吉利系列的大多数车型以外，夏利和威姿的同排量车型也都是采用的这款发动机。其技术特点就是低转速大扭矩，非常适合城市路况，而且具有较低的油耗和排放。发动机在低速和中段时的表现比较理想，与各个挡位之间的配合也很线性。这款发动机的最大功率为63kW(6000r／min)，在5200r／min时输出110 N.m的最大扭矩，转速在4000r／min以上时才能感觉到明显的提速，与5挡手动变速器配合，城市路况下行驶是绝对没有问题的，但不要希望过高，仅凭1.3L的排量要想把这1t多重的车驱动得风驰电掣，这本身恐十白就是强人所难了，即使毫不吝惜地将油门踩到了现和大排量的进口跑车相去甚远，不过这也是意料之中。

　　美人豹的转向助力并不是特别轻柔，但在高速驾驶的时候感觉比较扎实。得益于流线型的车身造型，高速行驶时车身表现稳定，车内的风噪也不是很大，噪声主要来自发动机特有的“啸叫”声和胎噪，全车的密封和隔音还有待加强。离合器以及刹车踏板都比较硬，这一点与我们以前试驾过的其他吉利车型倒是有些相似，但加装了ABS和EBD的前盘后鼓式制动系统还是可以令人放心的。

　　为了更能体现跑车的风格，美人豹把排气管的消声装置作了调整，启动后，马上可以听到发动机发出的低吼声，高速时更加明显。

　　印象中的跑车一直都是和高性能车画上了等号的，强劲的动力、超凡的速度、昂贵的价格，这些才是一款真正跑车的特征。从实力上讲，美人豹距离一款真正意义上的跑车还相去甚远，无论是动力、操控＼做工都难以和国外的成熟品牌车型相提并论，但不要忘了以经济性轿车的价格获得一款跑车也只是独此一家，只要多想一想这款跑车的定位，对于它的挑剔就完全可以释然了，甚至，还可能冒出一点小小美人豹的出现对于中国造车历史来说是一种突破：它首次将都市休闲轿车的概念引入了中国市场。跑车的技术含量和制造工艺决定了其价格不菲，目前价位在10万元左右的中国跑车市场还是一片空白，美人豹的定价更接近于老百姓所能承受的范围，其目标消费者就圈定在原本准备购买10-15万元左右轿车的时尚一族。

　　文/图：鹏飞