图为长城赛骏外观

图为长城赛骏外观

　　有着很高的性价比

　　给车主的意见：就是便宜、实用！

　　给车厂的建议：质感可以再提升一些，更能吸引消费者的购买欲望。

　　受种种因素的影响，持续了两年超高速增长的汽车市场在去年上半年遭遇到寒流，在轿车厂家库存激增的同时，SUV的销量增长也普遍低于厂家年初的预期。于是，一种“SUV市场正在萎缩”的论调出现了。但就在旁观者津津乐道探讨SUV市场是增长还是萎缩的时候，在SUV市场的主体：经济型SUV领域，一种以市场不断细分为特征的新竞争局面正在形成。

　　一些有实力、有远见的厂商早早就洞察到消费需求多样化的市场先机，及时丰富、完善了自己的产品系列，长城汽车就是这些厂商中比较善于把握市场先机的车厂之一。在相继推出赛弗、赛影得到广大消费者好评之后，又于近期推出了一款经济型SUV：长城赛骏。

　　平庸的外表

　　缺乏个性

　　宽大的车体是赛骏给人的第一印象。作为一款经济型的SUV，赛骏延续了赛弗、赛影宽大的车身，让人花不多的钱就可以有极大的空间享受。

　　赛骏过多延续了赛弗的外观，从整体上来看，没有过多的视觉冲击力，毕竟马路上跑的赛弗并不少见，但几处细节部分的设计相对于赛弗还是有所提高的。

　　呈方形的晶钻大灯加上有着粗犷线条的散热格栅，让赛骏的前脸显得比较强悍。镀铬的反光镜在阳光下让人有些许运动的感觉。六幅铝合金的越野轮圈看上去很有越野的味道，好像要带着赛骏宽大的车体去跋山涉水。倒是车门外拉式的门把手，更加趋向于轿车化的设计，经过镀铬处理之后显得很别致，同时也增加了安全的保证。

　　就赛骏的外观而言，还是显得过于平庸、缺乏个性，没有明显的特点和独特的设计，加上漆面的处理与钣金的密合度不足等都是他可以被挑剔的缺点。不过，镀铬的质感还算不错，稍稍提升了一点形象。

　　实用的内饰

 
方形的晶钻大灯加上有着粗犷线条的散热格栅,让赛骏的前脸显得比较强悍.   镀铬的反光镜在阳光下让人有些许运动的感觉.

 
     发动机排量为2.4升.        后悬挂采用可变刚度钢板弹簧的设计

　　赛骏内饰以米黄色为主，一眼看上去显得很干净。排挡杆、仪表盘和中控台的面板都采用仿胡桃木的设计，在瞬间有了一种豪华的感觉。仪表盘以黑色为底，虽然并不十分美观，但在行驶过程中可以看的很清晰，可以说很实用。

　　中控台的设计也非常简单、实用，没有什么过多的装饰，也没有什么特别的设计。空调的开关位于中控台的下部，采用了很普遍的旋钮。在空调开关的上方是空调出风口和CD机。CD机的音质相当不错，配有高低音四声道和低音炮，有着极强的震撼力，只是操作按钮实在太平庸，塑料上的处理可以再精细些。

　　真皮的可调节方向盘，握起来手感不错，同时也可以让你选择最为适合的驾驶角度。至于其他按钮，虽然实用，但是做工显得过于粗糙，恐怕很难提升消费者的购买欲望。

　　细细看来，看似平常的赛骏却也有独特的设计：内后视镜。在没有发动时，内后视镜并没有什么特别之处，可在发动之后，却发现内后视镜还整合了电动的指南针和倒车雷达的功能。这种设计可谓巧妙，将如此实用的设计融合在不起眼的内后视镜中，显得相当醒目，可见设计者在此细节处花费了不少心思。

　　赛骏的整体空间相当宽敞和舒适。虽然以他实际的车身长度相比，轴距比起一般的经济型SUV缩短了265毫米，但仍达到了2760毫米，可说机械结构占据了许多空间。前排座椅非常舒适，头部空间很大。而后排座椅虽然比一般的SUV是要小，却也不觉得挤。而且，后排座椅可以4/6分离，便于提供多种形式的后部空间，以增大储物容积。若还觉得不够，可以将后排座椅全部折叠起来，达到最大的空间利用率。此外，行李箱的空间可以装下周末去郊游的一切装备。这样多变的空间设计，使赛骏更像是鉴于SUV和皮卡之间的客货两用车，使他的实用性更加突出。

　　刹车的表现最为突出

　　在一般路面上，赛骏的表现还是很不错的。在低挡位时，后轮驱动的设计加上2.4升的发动机使起步平稳、有力。由于排挡杆各挡位之间的行程比较短，加上齿比较为疏松，换挡的感觉没有一般SUV那么顺畅。高速稳定性还不错，这要归功于那宽大的越野轮胎。不过，深踩油门之后的第一时间加速性能并不是很明显，同时来自发动机的噪音过于强大。在弯道中的表现也没有厂家所说的那么淋漓尽致，车身容易出现摇晃的现象。

　　最让人难忘的还是赛骏那突出的刹车表现，只要轻点一下就有明显的感觉。高速制动时，能在没有ABS的情况下，以很短的制动距离将车停下，力道掌握得宜也没有侧滑之类的倾向。

　　既然是SUV，那就一定要到崎岖的路面上去试试。可赛骏在崎岖路面上的表现与在一般路面上的表现简直是大相径庭。毕竟是两轮驱动且发动机排量也只有2.4升，导致赛骏在翻越坑洼地带时，扭矩明显不够，有时甚至举步为艰，相信这是二驱的特性使然，但是较高的底盘却又有不错的前进角和跨越角，推出四驱版本将会是解决牵引力不足的最佳方案。

　　赛骏的前悬挂采用了扭杆弹簧双横摆臂独立悬挂，这样的设计还算凑合，可后悬挂竟然采用可变刚度钢板弹簧的设计，这可是卡车上的设计啊！因此，说到乘坐的感觉，就难让人满意了。在进入坑洼路面时，只听见钢板弹簧“嘣嘣”的响声，车身上下的跳动也变得明显，后座的舒适度也就可想而知了。

　　所以，就行驶状况而言，赛骏还是属于城市型的SUV。

　　结语

　　赛骏的确没有太多突出的地方，甚至让人觉得没有什么卖点可言，显得太平凡。但就是这种平凡反而使这部经济型SUV更加显示出他的实用性，毕竟他的售价只有将近9万元人民币啊！如果我们将目光投入在这车价上，我们又能对他有什么过多的要求呢？至少他有1730千克的整备质量、2.4升的发动机、宽大的空间价值，就是论斤来卖的话，这个价钱也很便宜。

　　赛骏针对的是那些喜欢越野风格但不奢侈的人，他们注重的是实用而不是豪华和个性。这一点赛骏迎合了这些人的口味。虽然没有ABS和气囊，但采用了外包覆式车门与外拉式门把等较为安全的设计。外观上的确缺乏个性，但还是显得比较大气。内饰的做工很有进步空间，但也有着很强的实用性。

　　总体而言，赛骏还是有着较高的性价比，是经济型二驱SUV的典范。如果，日常生活中需要一个能有大容量的移动帮手，赛骏是值得推荐的选择。

　　文/茆盛泉 图/许志泛