从前头看开迪是辆轿车，中后部呈面包车形状，外形可说见仁见智。






开迪作为代步工具可在需要的时候同时乘坐7个人，搬运大件的物品又非常方便。

　　对于习惯了轿车和货车严格区分的中国消费者来说，接受MPV经历了很长一段视觉和心理的调适期，但面对开迪这样怪的家伙恐怕又要经历一次心理考验。

　　从前头看开迪是辆轿车，中后部呈面包车形状，一辆小轿车的后部忽然拎高起来，适应它确实需要一段时间。如果从心底排斥它，开迪可能永远只是怪东西的模样。而试着走近，或许会渐渐喜欢上它。

　　开迪突破传统的MPV概念，引入了搭人载物的双重功能，外形和特性更倾向于小轿车。不过因为强调了多样性和实用性，难以完全体现小车灵巧活泼的设计，反而有着从轿车到货车车身过渡的痕迹。

　　开迪外形虽小巧却不薄弱，略显厚实，作为代步工具可在需要的时候同时乘坐7个人，搬运大件的物品又非常方便，有着诸多好处。开迪以成龙为代言人正是恰如其分地体现出开迪“多面手”的特点。

　　开迪的所有特性基于车身的高度。高度达到MPV的标准，为1833mm，坐在前排座椅上双腿可以相对自由舒展。但由于其宽度以及前后长度尚属于小轿车标准，坐椅前后左右的空间设计显得拥挤些。第二排坐椅是3个独立的座位，第三排坐椅可坐两个人，空间稍微狭小，但坐椅还算舒适。后备箱内高度1240mm，上掀式尾门宽度达到1257mm，最大装载量是750kg。可容纳一台普通的冰箱垂直放置，这是大部分轿车都不能实现的运载空间。

　　开迪整车的技术水平是基于德国大众最新的PQ35平台技术，和第5代高尔夫、途安使用同一平台，在这三款车上可以看到许多相同的部件。动力源采用1.6升2气门直列四缸发动机，最大输出功率74kW/6000rpm，是大众为PQ35平台专门打造的一款新型RSH缸盖的汽油机。

　　此外，该车型还采用了电子助力转向系统。娱乐系统有6碟CD音响。安全配置也很高。每个坐椅都配有3点式安全带，前部双气囊，侧面还带有侧气囊。制动系统采用4轮盘式制动，ABS和TCS是标准配置，可选装ESP。

　　点评：开迪暂定的目标消费群为白领和自由职业者。它开辟了新的市场空间，没有以大批量销售作为市场目标。这款小车的销售前途确实难说。如果开迪和高尔夫、宝来放到一起，可能不少消费者会毫不犹豫地选择后者，但开迪代表了一种以自我体验为中心的现代生活方式，也许会彻底改变我们对汽车的固有选择倾向。

　　文/图李光曼