2004年东风本田CR-V上市后，在一年时间里，销量就突破了1.5万辆。经过一年时间的孕育，东风本田推出了05款CR-V。

　　05款CR-V不但在外形和配置上有所改进，更加入了更大排量的2.4升i-VTEC发动机，在上海车展亮相后，随即出现在全国各地的东风本田专卖店中，上市不久即反响不俗。

　　外形增添几分英气

　　04款的CR-V曾给人俊朗清秀的感觉，05款的CR-V在外观上让人耳目一新。最明显的变化是前脸———前冷却格栅由从前的一根电镀条变成了两根，且格栅的尺寸也有变化。而全新的前大灯组合，不但灯的内部造形变了，而且还减少了色彩，外凸的造形不但有新雅阁前大灯的影子，更增添了几分英气。前保险杠的造形也比04款更凌厉，新前雾灯也提升了整车的精神面貌。

　　此外，车身底部根据空气动力学原理进行了重新设计，新增的前保险杠下装饰板既有扰流作用又突出了SUV的视觉效果，轮弧也变得更加突出。而更换了更宽的R16宽胎，也让CR-V增添了几丝剽悍味道。

　　引擎、变速箱全面升级

　　05款本田CR-V2.4装配的是2.4升的i-VTEC发动机。

　　这款i-VTEC发动机基本体现了本田发动机的最高科技，结合了VTEC(可变气门正时及升程电子控制)和在发动机不同转速区域连续调控进气门相位的VTC(可变正时控制)技术，通过智能燃烧控制，使发动机的燃烧状态保持最佳，从而增进引擎效率。

　　05款本田CR-V2.4和雅阁2.4使用的发动机基本相同，但增加了发动机进气歧管长度可变功能，提高了发动机的低速扭矩，排放达到欧Ⅳ标准。发动机在3600rpm时就可输出峰值扭矩220N·m，比雅阁2.4的219N·m/4500rpm增长了1N.m；不过其最大功率为118Kw，比新雅阁2.4小了1Kw。两车90km/h的等速油耗都是7.4L/100km。

　　CR-V2.4L发动机与2.0L相比，功率和扭矩都分别增加了8kW和30N.m。

　　和这款出色发动机相匹配的，是一款5前速自动变速箱，这款GRXA自动变速箱同样也装备在新雅阁2.4上。变速箱换挡自然流畅，如果不是发动机的声音发生着变化，转速表指针显示的回落上升，人很难察觉到换挡动作，甚至会让人产生装的是自动无级变速器的错觉。

　　发动机舱盖内，井井有条的发动机舱中，发动机显得很小巧，其位置后还有很大的空间———本田的空间设计能力确实出色。遗憾的是没有采用气动弹簧撑竿，多少影响了它的档次。

　　试车过程中，发动机响应灵敏，动力输出流畅。和原来的CR-V2.0相比，明显可以感觉其中、低速段的加速能力有了提高，整辆车“有力”许多！

　　优化的四驱系统切换更快

　　CR－V有号称智能四驱系统，平时是前驱车，而当发生驱动轮打滑现象时，会自动转入四驱状态。

　　05款CRV采用了新DPS四驱系统，比前一代更敏感，同时四驱的介入也更精确和及时。据本田公司内部测试，雪地0-50m起动驱动力（抓地状态），新CR-V的加速度是04款的1.5倍。

　　由于CR－V并不能人工强制进入四驱状态，更没有差速器锁，其四驱系统的“越野”能力十分有限。实际上，驾驶员并不知道当前的驱动状态。四驱系统的价值体现是，能提高在低摩擦率路面上汽车起步的加速性能、转弯时的极限加速性能等。一句话，整个系统依靠VCU在前后轮之间平均分配动力，能在恶劣的路面条件下提供足够的牵引力和良好的操控性。

　　轿车般的操控性

　　坐在新CR－V驾驶员座椅上，感觉如同坐在一辆加高了的轿车上，有种居高临下的感觉。其换挡变速杆也装在仪表台上，在组合仪表盘旁边，只要轻轻拨动就可换挡。而其手刹，也别出心裁地装在仪表台的中央，而且看上去如同飞机的驾驶杆，十分新颖。

　　05款CR-V还配备了电子油门和巡航控制系统，巡航控制要在60km/h以上才开始工作，它的主要作用是缓解高速公路的驾驶疲劳。

　　CR－V的方向盘为流行的四幅式方向盘，握持手感不错，转动阻尼适中，保有一定的路感，可在手不离盘的情况下用拇指鸣笛。

　　试车过程中，CR－V表现出了接近轿车的操控性能，高速直线行驶稳定性较好。但其较高的重心，也在一定程度上限制了CR－V的敏捷性。

　　外观

　　属小改款，显得更加干练，透露出一丝刚毅感。

　　内饰

　　双色仪表台、新的透气真皮座椅等，使其提升了一个级别。

　　动力

　　2.4升发动机技术先进、动力充沛；5速变速箱更具省油功效。

　　空间

　　比04款更大了一些，车长4630mm（长了60mm），宽达1785mm（宽了5mm），车高没有变化仍为1710mm，轴距达2625mm（长了5mm）。

　　底盘

　　采用典型的轿车悬挂系统，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为双叉独立悬架，操控良好。

　　配置

　　机械配置和谐，豪华、安全装备基本齐全。 图：换挡杆在组合仪表右侧，操控方便。

　　图：装配的是2.4升的i-VTEC发动机 图：更换的全新的自发光组合仪表盘

　　背景及定位

　　CR-V自从去年上市至今，已经狂卖1.5万台，在中型SUV市场排第二名（第一名是长城赛弗）。它的主要竞争对手是欧蓝德、帕拉丁、猎豹飞腾等。特别是欧蓝德，两部车无论在定位和性能上都很近似，而且对手低价位(在16-18万元左右)，大排量(2.4公升引擎)的策略更是难缠。05款CR-V的推出，意图很明显，就是希望借此开拓中端SUV市场，在不变的价格下，用2.0L车型保证销售份额、2.4L车型去竞争高端，继续保持领先。 图：欧蓝德是05款CR-V的主要竞争对手。

　　试车小语

　　05款CR－V2.4目前的车价是24.98万元，其动力系统和雅阁2.4相同，且多了一套DPS四驱系统，其他配置基本相同，两车的差价只有8000元。虽然两款车型定位不同，不宜直接相比，但这从另一个侧面说明了05款CR－V2.4性价比还是较高的。

　　动力系统主要参数

　　发动机型式：直列四缸双顶置凸轮轴16气门多点式电喷i-VTEC汽油机

　　发动机总排量：2354ml

　　最大功率：118Kw／6000rpm

　　最大扭矩：220N.m／3600rpm

　　变速箱：自动5前速

　　新快报记者 蔡战 文/图