我们已经在4月6日《新快报·汽车测评周刊》刊登过雪佛兰景程的测试报告，但由于场地及新车限制，没有更多地对其高速性能进行测评。5月12日，本报记者远赴陕西，驾车从西安横穿关中平原，重点就在体验雪佛兰景程的高速性能。

　　景程是个优秀的高速选手，110-180m/h高速稳定性超乎预期；弯道不是它的强项，但表现亦为称职。发动机控制模式以经济性优先，急加速时略有延滞，使油耗控制在较好水平；隔音效果极佳，120km/h以下安静程度领先同级车，150km/h亦能在车内前后排轻松交流；六喇叭音响表现出色，音质清澈，层次感好，低音有改装空间。

　　关中自古富饶之地，东至函谷关，西到散关，南有武关，北达萧关。在原来预设的行程中，我们将经大雁塔西南行进入秦岭深处，但为了更深入体验高速，我们争取增加了西潼高速及大量人烟较少的直行路段，东行至华山。

　　车体整备质量1482kg，载4人，处于较高负载状态。启动车辆，怠速时几无震动及噪音；雨一直下，雨量感应雨刮派上了用场，但一触式天窗则暂无用武之地。在市区路段，由于车体及负载较重，油门响应性一般，需深踩油门强制降挡获得足够爆发力，此时发动机转速由于降挡而骤升，3500rpm以上发动机吼声明显，表现与同级车相近。但方向盘转向极为轻巧，是国内中级车唯一采用速度感应式动力转向系统（SSPS）的车型。

　　最安静的中级车

　　景程的加速并不是迅猛型，而是略有矜持，给人反应的时间，而且加速过程比较平顺。时速表指针指向100km/h，车内音响没有受到任何影响，风噪、胎噪与发动机噪音均被很好地过滤，达到上一级别车型的隔音水平；超过130km/h以后，205/65/R16的锦湖轮胎抵挡不住剧烈的摩擦，令人在车厢内能轻微感知到它的“沙沙”声，发动机转速超过3000rpm，低沉的声音亦传入车厢，但整体上并不影响车内的谈话，直至170km/h亦可轻松交谈，显出高超的隔音水准，成为同级车中“最安静的车”。

　　事实上，景程在车身NVH工程上功夫颇深，7层底板、10层前围板及顶、后隔音层构建的全面隔音体系隔音、减震、降噪的效果明显。

　　底盘有欧洲车风骨

　　景程的底盘经过莲花公司的调校，在低速时还感觉不到明显好处，但在120km/h以上愈是加速愈是感觉到它的稳定不同一般，即使超越大货车，也有极强的抗侧风能力。方向盘从低速时的灵巧变为沉稳，速度感应式动力转向系统（SSPS）自动增加了转向阻力。悬挂略硬而有韧性，支撑力好，170km/h时已经俨然是欧洲车的高速表现，碾过起伏的路面，也能保持稳定的方向，不会因为地面关系而产生明显偏向“晃悠”。驰骋在关中平原，景程有一种跃马天下的感觉。

　　体贴入微的实用

　　至于它体贴入微的诸多设计，如双液压支撑杆、调节反光镜角度功能键、自动折叠反光镜、头灯自动开启、多功能方向盘、化妆镜的背后小抽屉等等个性化设置已经在4月6日本报对景程的测试中详细描述，这里不再赘述。

　　但景程的空间还是可以再表扬一下。因为是长途驱车，坐椅的支撑力和角度非常重要，我们能从华山回西安即毫无疲劳感地去回民街吃小吃，景程的八向调节坐椅功不可没，使我在驾驶时能找到最贴合的姿势。车体宽度达到1.815米，超过了大部分中级车，如帕萨特、蓝鸟等，轴距亦达2.7米，后排空间的合理，使乘坐的其他媒体记者亦能较好舒展。

　　整体而言，景程不是一部追求极限的车，但底盘扎实，配置全面，功能周全，空间阔大，既适合家用，亦可为商用，是一辆面面俱到、不求个性但求实用的车。