在油价高攀大势的挤压下，具有中国特色的经济型越野车的比较优势正在减弱，然而，湖南长丰却在这个时刻闯入低端SUV市场，它的杀手锏是什么？让我们在这款猎豹奇兵上寻找答案吧。

图为长丰越野车猎豹·奇兵外观图片

　　新车入市的最佳时机是什么时候？大多数人的自然反应会是“产品上升期”。而当前的大势对于低端越野车行业来说，却不是那么理想:油价上涨、车型增多、技术提升……每一个因素似乎都在把自己推向末路，同时又把潜在的用户推向轿车行业。但在这样的时机面前，湖南长丰却推出低端越野车型—猎豹·奇兵，确是一招险棋。不过细分析之下，却也不必悲观，偌大的中国市场，尤其是西部市场，对于便宜好用的越野车需求还是相当大的，关键在于车子本身是否人见人爱。

图为长丰越野车猎豹·奇兵内饰图片

　　奇兵的身世

　　目前长丰生产的产品系列主要是三菱的V31、V33、V73和io，所以猎豹·奇兵的身世很简单：基于湖南长丰生产了多年的老产品V31改造而成，并且重新匹配了两款新发动机——4G22D4和四川绵阳新晨的4RB1发动机。2.2升的4G22D4具有104kW的最大功率，2.4升的4RB1最大功率小一点，只有90kW，它们的最大扭矩都是205Nm。作为入门级产品，两款发动机都只配备5速手动变速器。

图为长丰越野车猎豹·奇兵图片

　　这款猎豹奇兵以9.98万元的价格进入低端SUV市场，竞争对手锁定吉普2500、长城赛弗和中兴旗舰。从车型上看，这几辆车都不甚符合国际上对“SUV”的定义，因为它们都缺少豪华属性；而前二者的优势在于脱胎名牌越野车的身世，尽管性能和动力上作了简化，但“血统”仍是其金字招牌。

　　削减装饰性配置以降低门槛

　　国内的汽车市场上，没有什么价格是不可能的。作为一款10万元级的产品，奇兵不可避免地成为一款过去中档产品的简化版。不过不要误会，简化版并非盲目地减性能，只能说明我们过去造的车和买的车都超越需求了。