图为一汽丰田锐志外观图片
风光大气,细致周到
汽车的日常使用无非要求乘坐舒适、行驶平顺和操作方便,日常用车包括周一至周五的公务用车以及周末的家庭用车。以锐志来说,典型的中级轿车用于公务适合不过,大气的车身外型和后座极宽阔的腿部空间,用来接载客户不失颜面,同时V6引擎和FR也能增添谈资。下班后的私人时间里,精致的内饰为车主带来轻松亲切感。周末的家人同游,五名家庭成员舒适入座,旅途远了,后座乘客可以调节靠背作半躺状,夜里LED光源可令车厢内亮如家般温馨。
打开车门,内饰用料考究,不同材质的搭配也很具新意,中控台上的铝质饰板与手感很好的塑料件相搭配,加上玻璃成形的排档座,令整个车厢产生现代气质。特别是冷色铝件和玻璃材料,在国内车型内饰上绝无仅有。
锐志的座椅很值得一提,两前座椅均为全电动半桶型,包裹力十足。后座椅的坐垫足够宽大,舒适度很高,加上可以调节靠背,想必将来会大受家人欢迎。但中间座位不利成年人入座,由于后驱关系,传动轴占据了腿部空间,中间隆起的部分令中间乘客相当尴尬,脚放两边很不雅观,都放一侧又不舒服。
驾控自如淡定由心
2.5LV6引擎的功率输出有力,其输出力度和路上普通3.0L车辆相差不远,宁静畅顺的运转很是平稳,动力发放渐进不野蛮,加上六速排档,动力衔接方面非常自如。丰田的四速自排运作已经很精良,转档过程平顺自然,锐志新开发的六速自排,其顺滑运作程度相信不用我们多说,境界与欧洲豪华房车水平不分高下。
在赛道上驾控时,方向盘传来的信息足够,转动方向的力度也具质感。快速划过弯道,车身轻微侧倾,悬挂很从容地应付车体的起伏,车身由侧倾恢复平稳的过程相对迅速,但不会引起驾乘人员的紧张,淡定自然。同样,减震性能也较普通轿车明显些,轮胎始终能够长时间保持与路面接触,驾驶员的驾控信心也随之上升。
安全稳定后顾无忧
市郊道路多为水泥铺装的路面,虽然车辆的隔音效果很优秀,但当车轮辗过不平路面引起悬挂跳动时,其行驶质感便没有同级欧洲车来得实在了。但日系车的长处不在此,舒适的操作才是他的精髓所在。来到市区里走走停停,起步和制动都在舒心的状态下完成,引擎低扭强劲。轻触油门踏板便能将车辆轻松启动,动力随着右脚的施压而线性涌现,这种线性的表现很有高档车所具备的特性。制动能力上,制动踏板给予脚底的感觉实在,一定力度的施压下,踏板下方似乎有股力量在跟你对抗,任凭你使劲踩下,其踏板好象有永远使不完的行程供你差遣。
FR车型是很具乐趣的,被全电动半桶型座椅包裹下,容易令过分活跃的车主作一些不寻常的驾驶举动。由于2.5L版本没有装备车辆稳定控制系统VSC和牵引力控制TRC,在摩擦力低的路面上可以轻易做出横走的姿态来。因此有必要也有责任奉劝各位2.5L锐志的车主,由于车辆没有装备车辆稳定控制系统,驾驶时对待油门踏板尽量温柔些,特别是驾驶技术稍逊的车主。
现今的中级房车竞争异常激烈,既要高级商用,又要讲究空间和顾及家人,更要性能和玩乐。锐志说:“我一次性满足你三个愿望!”(文/刘淑清)
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