红色的阿尔法·罗密欧159漂亮时尚，引来了米兰一群警察的围观

　　对阿尔法·罗密欧的这款新车，我们已期待很久。在测试中，这款新型轿车的各项结果均很优秀。

　　红色的阿尔法·罗密欧159漂亮时尚，引来了米兰一群警察的围观，想象着它身着蓝白条警服的样子。

　　整个欧洲的阿尔法车迷都期待着9月23日阿尔法·罗密欧159上市的那一天，预计其售价为2.8万欧元到4万欧元不等。阿尔法·罗密欧159有5种发动机款型：2种汽油发动机和3种柴油发动机。它将搭载的最高级别发动机会是3.2升260马力的V6发动机，预计这款车型将在2006年初上市。现在，就让我们来揭开它的神秘面纱。

　　阿尔法·罗密欧的德国老板Karl-Heinz Kalbfell说到：“156的乘坐空间相对较小，而159会彻底改变这一缺憾之处，进而成为一款为家庭量身定做的运动型轿车。”阿尔法·罗密欧159比156长了22厘米，宽出了9厘米，轴距也长了10厘米。眼前的这辆阿尔法·罗密欧159已经成为了一个更加成熟的车型，同时也上了一个档次。不过，尽管它的轴距达到了2700毫米，但如果坐在前排的人把座椅往后推一下的话，后排乘客就没有很大的腿部伸展空间了。阿尔法·罗密欧159的设计主要是以驾驶员为中心展开的，即使你不是坐在驾驶员座椅上也可以尽享这款车给你带来的舒适和快感。

　　在阿尔法·罗密欧159上，驾驶员是整车的绝对控制者，驾驶所带来的快感是旁人无法体会到的。座椅的设计使得驾驶员可以充分地伸展双腿；操纵杆的位置合理有序，驾驶员可以轻松掌握。惟一令人遗憾的就是当驾驶员带着墨镜的时候，就看不清屏幕上显示的数据了。

　　相对于阿尔法·罗密欧156简单的中控台，159的中控台可谓应有尽有，各仪表排列得清晰有序，还配置了大屏幕卫星导航系统。只是白天车前灯打开的时候，屏幕所显示的内容不是很清晰。

　　试车

　　阿尔法·罗密欧159总是能按照你的意愿行驶，不过，首先需要知道如何点火启动汽车。在中控台的孔缝里插上电子钥匙，按下临近的启动键，车子就会启动起来。一旦启动起来，就会听见2.4升涡轮增压柴油发动机的声音，而且听起来不是很悦耳，以后每一次踩油门的时候都会有这种声音传入耳中。

　　虽然声音噪人，但2.4升的涡轮增压发动机的优越性能将这点不足完全掩盖起来：在2000转/分钟的转速下，发动机就可以输出相当大的扭矩来。在高速路上，以130公里/小时的速度行驶时，发动机的转速也只有2200转/分钟左右。在6挡下，它可以随意带你兜风。当时速达到200公里时，发动机仍保持着良好的功率，好像它的精力永远不会衰竭。4缸2.2升的汽油发动机启动时就很安静，但由于扭矩较小，它的灵敏度和在高速下功率的保持度也就相对较低。

　　阿尔法·罗密欧的车皮很坚硬；悬挂良好：进入弯道时，平行四边形式前悬挂在起作用，此时，多臂后悬挂会促使车身后半部紧紧地抓住地面。当车子的机械系统发挥得不尽完美的时候，VDC电子稳定系统(标准配置)就会介入。

　　阿尔法·罗密欧159的舒适度比156也有了很大的进步。此外，159的转向准确，这给驾驶带来了极大的舒适感和愉悦感，159的转弯直径只有11.1米。在阿尔法·罗密欧系列中，159的变速箱也是最出色的：换挡准确。它的安全性也非常之高，有7个安全气囊(标准配置)，其中也包含了腿部安全气囊。如果发生碰撞，驾驶员座椅的头靠就会迅速后移，这种技术首次在阿尔法·罗密欧上使用。

　　总之，这是一款非常吸引人的轿车，具有阿尔法·罗密欧一贯的动感外形，同时，结合了意大利的设计风格和制造品质，体现了七、八十年代意大利汽车设计黄金时期的简约线条，整车感觉非常协调。159的空间超过156，也更加舒适。原156车型在市场上打拼了多年并获得了不俗的成绩，159能否再接再厉、傲视群雄，让我们拭目以待。(文/孟培 资料图提供/四轮)

　　阿尔法 159 2.4 JTDM技术资料

　　发动机：横向前置-5缸直列-排量2387毫升-最大功率147千瓦(200马力)@4000转/分钟-最大扭矩400牛米@2000转/分钟-每缸4气门-多点直喷-内置冷凝器-欧Ⅳ排放标准

　　传动：前轮驱动-6挡手动变速箱

　　轮胎：225/50 R 17

　　车身：5门4座-前轮独立悬挂，平行四边形-后轮独立悬挂，多臂-通风盘式前刹车-ABS，ASR防滑系统，VDC电子稳定控制系统-液压辅助设备

　　外形尺寸和整备质量：轴距2700毫米-长4660毫米-宽1828毫米-高1417毫米-空载质量1630公斤

　　性能：最高速度228公里/小时

　　油耗：城市9.3升；郊区5.4升；混合路况6.8升

　　产地：意大利