元旦以前，小区的楼下时常停着一辆华普汽车，很普通的样子，我当时也并不在意。元旦以后，楼下的华普汽车突然增加到4辆，有两厢、有三厢，有红色、有蓝色、有白色。车主们似乎是有意，他们将车停在了一起，看起来居然颇有气势。顿时我对那喜欢抱团的华普汽车有些好奇了。

　　1月6日，我偶然得到了试驾华普海域303的机会，对这个刚刚得了 “自主品牌特殊贡献奖”的品牌有了深入的了解。

　　外观内饰：另类时尚

　　海域303的外观说时尚有些勉强，但是说普通也有些勉强。仔细观察，我个人的感觉海域303是结合了老中青三代时尚车型的外观元素：契型车头明显源自富康，车身腰线与爱丽舍神似，厚实的车尾又与标致307有些雷同。坦率地说，能够把这些要素揉合在一起，而又让人不感到突兀尴尬，还是需要一些功夫的。

　　浅黄色的内饰让我觉得十分的不舒服，太刺眼了。但一起试车的同事却对这种内饰大加赞赏，这只能用“萝卜白菜，各有所爱”来解释了。

　　仪表部分很普通，当我写稿子的时候，已经搜不出任何关于仪表的记忆了。

　　内部空间比我想象的充足，我原以为要满足我这种中等身材需要向后调座椅，事实上我必须向前调座椅才能舒服地把握方向盘。后排空间也比较充裕，乘客可以摆一个最舒适的姿势。

　　如果把6万左右的价格联系起来，海域303的内饰以及外观似乎变得可爱多了。

　　动力操控：可圈可点

　　最近试车总是遇上阴雨天，显然是不能做什么让人激动的动作了。不过，即便是在市区慢慢地晃荡，海域303还是让我捕捉到了一些意想不到的闪光点。

　　海域303装备1.5升的发动机，动力表现十分充沛。我随后又试了海尚305，感觉华普汽车都是在坚决地执行“大马拉小车”的策略。

　　海域303的低速表现十分强悍，起步时，发动机的声音有点大但是不杂乱。动力输出十分平稳，无论是加速、减速还是换挡，都没有明显的顿挫感。在市区公路上保持60—80公里的时速时，发动机的声音很轻微，我感觉海域303已经达到了最佳状态。

　　不过，可能是由于悬挂调校得比较硬，低速时的乘坐舒适性稍微有一点勉强，路面的一点小坑洼都能够原封不动地传递到臀部，很真实，估计长期保持这种状态恐怕会让人觉得不爽。挡位似乎不是很清晰，需要慢慢摸索适应。

　　写试车报告以前，我特别“学习”了一下其他媒体关于海域303的试驾报告。有人说海域303是适合频繁换挡的车型。但是，我的感受却是这款车不需要频繁换挡，当时速降到20公里的时候，挂4挡仍然没有发动机抖动的感觉，而转速仍然维持在2300转左右，我甚至跟同事开玩笑：“在不停车的情况下，它几乎可以当做自动挡轿车驾驶。”

　　除了ABS和EBD，海域303没有太多的操控装备，不过，它的操控性能还是能够让人满意。在整个试车过程中，我只能偶尔做几个紧急变线动作，海域303车身的稳定性、方向性、循迹性都表现良好，显然操控性还是可圈可点的。

　　技术数据

　　华普海域303

　　长/宽/高(mm)：4435/1710/1430

　　排量(毫升)：1498

　　轴距(mm)：2540

　　市场价格：61588元