东南三菱蓝瑟外观图片

　　评价：

　　优点：机械成熟，油耗出色，自动变速箱智能。

　　缺点：车厢人性化不足，车型略显陈旧。

　　终于可以挂上三菱的标志了，在东南和三菱正式合作后，麾下的菱帅自然也应该改回三菱汽车族谱上的“蓝瑟”(Lancer)。

　　多年与东南打交道，总觉得东南是一家很有进取心的企业。在过去车市井喷时期，东南可以说完全没有全新的轿车车型推出，但他们仍通过在宣传推广上的努力，极力保持产品的新鲜感，不断增加曝光率，以维持生命力可以常青，尽量使自己不受三菱汽车在全世界业务的萎缩所带来的负面消息的影响。

　　尽管之前有过一段危机，但历史悠久的品牌往往具有顽强的生命力，三菱汽车这个曾经响当当的名字逐渐令人恢复信心。当初三菱汽车与戴姆勒?克莱斯勒的合作，最终被证明是一个巨大的历史错误，三菱汽车不仅没有从合作中得到什么好处，反而处处受到制约，甚至还被拖累，再加上前段时间三菱汽车的信任危机，业务状况简直就是跌到了谷底。脱离戴克后，三菱汽车在日本三菱总公司的大力扶持下，逐渐开始恢复生气。

　　而之前东南汽车一直争取使用三菱标志，这个愿望在三菱汽车正式直接入股东南汽车后得以实现。尽管只是小小一个标志，但从市场营销角度来看实在是一个质的改变，皆因品牌的号召力会对人们在选择车型时产生潜移默化的影响。

　　外形改得时尚

　　合作后总要搞一些新气象，于是便有了国产的三菱蓝瑟新车。

　　说是新车，其实就是在菱帅的基础上作一些小改，主要目的是为了烘托大三菱标志。前大灯由菱帅的狭长形改为圆梭形，进气格栅仿造了三菱Lancer Evolution九代的形状，以勾起人们对这辆高性能房车的联想，令人记得它们的确是有血缘关系的。尾灯组的修改在尽量不改变车身板金下进行，不过采用了闪亮的LED灯泡令人倍感新鲜。

　　而改变之处还包括车厢内饰部分。中控台面板有不少变化，最明显是仪表增加不少镀铬圆边，以及各样操作键经过重新设计，包括空调旋钮、音响面板等。改变令人耳目一新，但美中不足的是按键的质感并没有多少提升，例如音响的按键既小又缺乏弹力。还有“AC”的开关，偏暗指示灯在大太阳底下怎么也看不清是否已经打开了空调，开空调时只能通过发动机是否负荷加大来听声判断。

　　车厢内大的改动并不多，依然是菱帅的格局，座椅的真皮手感和观感都不俗，只是司机座的坐感欠佳，似乎还没有原来的座椅坐得舒服，主要是座垫不够承托力，腰身顶得不自然，包裹性又比较缺乏，幸好柔软的后座尚无此问题。

　　看得出车型老久之后，人性化方面就越来越显得不足。例如杯架的设计过于单薄，显得不够稳妥；门壁板储物槽狭窄，手指粗一些都很难从中拿得出一只笔。此外，中控台塑胶感是稍微偏重了一些。

　　总的来说小改后的蓝瑟显得更时尚，有时代感，外观看起来更英俊，内饰也显得更年轻，与老成菱帅相比有了不少的进步。尽管蓝瑟不是全新的车型，相信乘着与三菱汽车正式合作的东风，东南一定能够在销售数字上有所突破。

　　机械品质成熟

　　至于机械方面蓝瑟则几乎没有变化，发动机还是排量为1.6升的4G18，变速箱还是5前速的手动或4前速手自一体的自动变速箱。不过这套动力总成在新车辈出的今天依然具有相当的竞争力。一是这台三菱发动机油耗水平非常优秀，手动挡只有4.6L/100km，自动挡不过5.7L/100km。而这个数字已经被很多开菱帅出租车司机所认证，是相当准确而没有水分的。在我们的了解中，旧款的菱帅车主也对油耗表现相当满意。

　　其次是这个自动变速箱智能化程度相当高。这台INVECS-Ⅱ型自动变速箱具有学习功能，能够理解驾驶者意图，保持合适的挡位，以提供足够的力量输出，从而减少换挡次数。例如在攻弯或长时间下坡过程中，它都能维持在低挡位的状态，以便你加油出弯或利用发动机制动等。此外这台变速箱换挡比较畅顺，手动模式拖挡响应迅速，即使身为一台自动变速箱，其驾驶乐趣也丝毫不亚于传统的手动变速箱。

　　驾驶时发动机传来的声音感觉很赛车，激进的声音居然能带来好些刺激的快感，而发动机力量由3000rpm-5500rpm范围内都有很均匀的输出；方向盘力量感偏重，但转向的指向性和精准度都做得不错；悬挂很有质感，声音沉闷而丝毫不松散，滤震也是柔中偏硬一类；连过几个沙滩边的大窝，车子左摇右摆，感觉车架变形甚小，换言之刚性得到充分体现。总之不用太长时间的试车，就能很容易感觉到蓝瑟成熟的机械表现。

　　后记

　　厂家表示，在今后一段时间，蓝瑟和菱帅都会继续生产，相信这是过渡期间的做法。无论对于消费者也好，东南汽车也好，我认为都不需要在这款旧车身上再投入更多的精力。据了解东南汽车马上就要推出比蓝瑟高一级别的戈蓝，今后也一定会引进新一代蓝瑟。所以东南的工作重心应该有所偏移，而我们也应该将目光放在新车上，对于蓝瑟与菱帅有哪些改好、有些还不如原来，我们实在不需要太过介怀。当然，我们更期待新一代蓝瑟的早日到来。

　　最后顺便一说在试驾活动期间，我们承邀参观了中国女排的训练基地，也顺便目睹了新的“冠军MPV”Space Wagon的风采。它也就是小改款的菱绅，其改变大致与“蓝瑟——菱帅”的做法相当，均是以烘托新的车标为目的。

　　而在观看中国女排刻苦训练的过程中，我却萌生出一些感想。东南汽车找来中国女排作为品牌代言，确实是一个成功的商业动作。中国女排的名字在神州大地家喻户晓，女排姑娘们个个人见人爱，其健康形象对东南的品牌塑造一定能够产生很大推动的作用，而她们顽强拼搏的精神，又能与努力进取的东南汽车交相辉映，实在令人感触良多。(撰文/梁晓明 摄影/刘志峰)

参考数据：
排量	1,584cc	气缸布置	直列四缸
最大马力	100ps/6,000rpm	最大扭矩	136Nm/4,500rpm
传动方式	前置前驱	变速箱	5前速手动/四前速手自一体
制动	前 盘式 后 盘式	悬挂	前 麦弗逊独立 后 复合式多连杆独立
转向	齿轮齿条液压助力	车辆自重	1,130（1,170）kg
轴距	2,500mm	长/宽/高	4,400/1,700/1,415mm
轮胎尺寸	185/65 R14	行李厢容量
0 -100km/h		最高时速	185km/h
等速油耗	4.6 (5.7)L/100km	油箱容积	50L