前后空间刚好适用

　　为提高包裹性，远景的前座外侧部分为隆起设计，实际试乘后，一般体型的车主可轻松地找到舒适的坐姿，手动调节也不费力，只是较软的椅面稍稍影响乘坐的质感。

　　空间上，虽然远景的轴距为2602mm，低于国产2.0升轿车2700mm的平均水准，但是也够用好用。约170cm的驾驶者将座位调整至正常位置时，后座如果坐入一位身高约180cm的乘员，后者虽然膝部与前座椅背距离较近，但是并不会顶脚，头部的空间也还算够用，不会顶头。同时，远景的车宽则为1725mm，基本上达到一般中级轿车的水准，因此在肩部空间上，远景的表现不错。当试车组打开行李厢，高度出众的置物空间让人感到惊奇，同时，若要运载超长物品，远景的后座座椅还可以4／6分离倒放，与行李厢贯通。

　　车身舒展落落大方

　　见到远景的第一眼，我随即被其中级家用车的外观所吸引，圆滑舒展的车身线条，大型的前后菱形灯组、15英寸五幅式铝合金轮圈，虽然没有什么特别之处，但是看起来也算落落大方，一时之间让人很难与过往的吉利联系在一起。细部的后视镜转向灯、分离式雾灯与镀铬饰条则显示出车厂向高档车型靠拢的努力。

　　在内装设计上，远景有着浓厚的凯美瑞的味道，特别是仪表盘部分，有极高的相似度。总体来看。远景的内装用料与做工精度与以前的吉利产品比起来，有脱骨换胎的变化，尤其是车身缝隙，不仅均匀而且细致，已经基本让人满意，只是车厢塑料件的品质还有提升的空间。

　　从自由舰开始，吉利的新车越造越大，由此可以看出其产品线逐渐向上扩充的意图。新推出的旗舰车型远景，更是向中级家用轿车发起了进攻。通过试驾，我们发现，吉利所做的改变并不仅仅是拉长轴距而已。

　　碰撞测试成绩过关

　　舒适配置一向是吉利的例牌，远景也不例外，标准配置包括双色调内饰、丝绒座椅、LED背景光的仪表盘、CD音响、四轮铝合金轮廓、四门电动窗以及电子自控恒温电子系统等。另外，远景还在后座标准配备了后窗遮阳帘这项贴心配置。

　　安全方面，厂家资料显示，远景已经成功通过了64km／h前方40％偏位正面碰撞和55km／h正面／侧面碰撞的安全测试。刹车系统方面，远景采用了大型盘式制动器，同时全车系还标准配备ABS＋EBD，另外，全车系都配置有双安全气囊、预紧限力式安全带、安全带未系警告灯、2探头倒车雷达和4探头驻车雷达、双防盗系统等装置。

　　吉利远景技术规格

　　变速器　5挡手动　发动机排量　1792cc　最大功率　102kw／6200rpm　最大扭矩　172／4200　nm／rpm　最高时速　185km／h　制动方式　碟／碟　轮胎　195／60R15　重量　1130kg　长／宽／高　4602／1725／1480mm　货舱容积　558　油箱容积　50　参考价格　8.18万元　车辆提供　广州市铭智汽车贸易有限公司

　　加速轻快挡位模糊

　　远景的动力单元搭载吉利全新具有完全自主知识产权的1.8L　CVVT全铝发动机，最大功率为102kw／6200rpm，最大扭矩172Nm／4200rpm，满足欧Ⅲ排放法规。启动发动机，感觉新引擎的震动跟噪音遏制得很好。踩离合挂一挡，起步推背感明显，油门很轻盈，响应速度也很快。这具引擎的扭力输出范围很宽广，超过3500rpm以后转速指针依旧轻快地继续攀升。与之搭配的五速手动变速箱，离合行程适中，同时该车挡位间的齿比搭配合理，换挡过程中没有明显的挫顿，但在挡位的咬合过程中缺乏机械感，感觉有点模糊。

　　底盘偏软侧倾明显

　　开着远景上路，除了车厢杂音较多之外，从车底传递上来的路噪也不少，显示它的隔音功夫还不足够。车厢的做工以及用料都算不错，中控台所用的塑料件的质感也比以前进步，再加上车门把手等位置加上了镀铬饰件，开门的触感很好，惟独方向盘在高速行驶时的操作力度仍然太轻，就连脚踏板也同样轻巧，所以激烈操控起来感觉有点虚。

　　高速过弯测试中，远景的车轮循迹性不错，弯中后轮也没有侧滑的现象出现。偏软设定的悬挂系统，虽然乘坐舒适性较好，但转弯时侧倾较大，同时车身总有或多或少扭曲感，不难发现远景的车身和底盘刚性有提升空间。而在经过模拟蛇行绕桩测试之后得出的操控感，远景仍然有重心控制不足的问题，只是比吉利的其它车型稍有改善。在不理想的路况下，偏软的悬挂还是能有效地过滤细碎的震荡。

　　结语

　　远景的操控水准虽不及欧日中级轿车，但就售价而言具有不错的水准，整体表现与以前的吉利轿车不可同日而语。

　　撰文／摄影： 本报记者　刘俊