波浪型轮拱，有点像福克斯

　　RIO的配置清单还是比较齐全，这也是起亚车型的一大特点，除了上面提到的配置之外，还提供手机免提系统、行车电脑、遥控钥匙、倒车雷达、电动外后视镜等。欧洲版的RIO车上还有全球定位系统，进入中国则减免了这个配置。

　　动力：追求实用

　　RIO在欧洲有20多种不同的发动机规格，其中包含柴油发动机。

　　在中国，RIO只提供1.4L和1.6L排量两种动力系统，有五种型号。1.6L发动机应用了起亚独特的CVVT气门正时可变技术，最大功率达到了82Kw，这款发动机很多消费者应该比较熟悉，它也出现在07款的赛拉图上，最大的特点是反应灵敏，输出稳定，油耗控制得很好，厂家公布的数据百公里油耗仅为5.88L。1.4L排量搭配的是成熟的DOHC发动机，最大功率71Kw/6000rpm，轻点油门，动力的输出就源源不断。

　　记者在上下午分别测试了两款发动机的车型，1.6L在起步和高速路上更胜一筹，1.4L更适合市区的道路情况，并拥有好的燃油经济性。

　　新RIO采用的四挡自动和五挡手动两款变速箱大多数情况下都还是相当顺滑，自动挡几乎没有那种小型车上的自动变速器常见的一使劲加油门就跳挡的情况；手挡版还把倒车挡从右下改到了左上，和一挡同一位置。

后排的空间一般。

前排的驾驶座舒适感不错。

　　新RIO的踏板行程不长，反应灵敏，所以在路面上的个性非常突出，在低速的时候，发动机输出相当顺滑，给驾驶室带来的噪音也不大。不过，在猛踩油门、提高转速以获得更大动力去追求速度时，发动机声浪十分清脆硬朗，但是隔音效果做得一般，传到驾驶舱的声音和震动比较明显。

　　点评

　　一天试驾下来，最大感受是，新RIO的操纵性和驾驶感受并不是以运动性和高性能见长，但是新RIO在大多数情况下都能很好地应对不良的路况。

　　新RIO采用前滑柱、后非独立式悬架扭矩式车桥的设置，低速驾驶感觉很舒适，但是上到高速140Km/h以后，底盘会有点不稳，不过空气悬架会清晰地反馈路感，会让你对车身的控制有极大的信心。弯道中的表现也相当不错，在底盘的前后部都安装了横向稳定杆，几乎可以以极限抓地力出弯。新RIO在高速路发飘、噪音大、悬挂控制得并不如说明中的那么理想。

　　新RIO要到明年1月才正式上市，届时1.4L和1.6L会一并推出，五种型号，主要竞争对手是思迪，价格目前尚未公布。不过，根据现在的市场情况分析，新RIO应该位于千里马和赛拉图中间的价格区域，定价也不会太高。

　　值得一提的是，从2006年8月29日起，东风悦达起亚已经把保修服务进一步升级延长至5年10万公里，这样的保修服务在国内合资厂商中尚属首家。

RIO外观还是比较时尚，1.6排量的中网有镀铬处理，1.4L排量的则没有

　　优点：

　　1.针对中国消费者使用习惯设计和改进的外观。

　　2.齐全的配置和不错的安全性能。

　　3.5年10万公里售后维修政策。

　　缺点：

　　1.高速时风噪较大。

　　2.悬挂的调校太直接，后座颠簸感太强烈。　

　　3.外观有比较明显的模仿痕迹。

　　技术参数规格 　 1.4L　　    1.6L

　　车长（mm）　　　　　     4290

　　车宽（mm） 　　　　　     1695

　　车高（mm） 　　　　　     1480

　　轴距（mm） 　　　　　     2500

　　轮距（前/后，mm） 1470     1460

　　马力（PS） 　　　　 96　　　     112

　　扭矩（N.m） 　　　 125　　     145