外观造型有很浓的复古味道，但宽大的前进气格栅有点夸张

　　克莱斯勒在中国的前身是北京吉普，这个第一批成立的厂商以吉普车型曾一度风靡整个中国，特别是在汽车玩家里有着良好的口碑，在越野改装等领域更是大名鼎鼎。2005年，克莱斯勒提升了与北汽的合作层次，并带来了旗下最为成功的车型——300C，即使如此，仍面临着巨大的挑战，因为公众对于克莱斯勒的印象几乎为零。这种情况有利有弊，但短时间来说，弊大于利。

　　如何解决这个问题？这时候，美国人的直率体现出来了，那就是用低价进行切入，用配置来赢得中国客户，用“赤裸裸”的手段来赢得市场，所以克莱斯勒在强手如林的高档豪华车市场显得相当独特，这个独特就源自它的性价比。

　　车身巧妙利用复古元素

　　现代的豪华车流行“柔和”和“内敛”，大都采用“鱼跃式”的流线造型(就是鱼跃出水面时的身体轮廓)，采用各种弧线作为过渡，加强整体流畅的观感。

　　克莱斯勒300C没有这么做，反而采用只有在老爷车或者劳斯莱斯这样的天价豪华车上面才有的“盒式”造型，简单来说就是复古。

　　超长的车身、方正的前脸、宽大的全镀铬格栅、传统的方圆结合前车灯、车头和车尾的结合部几乎垂直的线条、高腰线设计、车窗与车身的黄金比例等经典的复古元素都在克莱斯勒300C上得以重现，并在这基础上巧妙融入现代汽车的设计理念，比如18寸的铝合金轮毂、光亮富有层次感的漆面工艺、点缀全车身的镀铬亮饰条等等，使得整车不会复古同时显得老气横秋。

四幅方向盘有真皮和桃木包裹，握感不错，上面集成有音响和行车电脑控制，方便驾驶操纵。

　　安全做到位 标准配置多

　　值得一提的是克莱斯勒300C的安全性，十分到位。它采用戴姆勒的安全车身框架结构和双面镀锌高强度钢板，在乘员周围创造出充裕的碰撞吸能区，把碰撞对人员伤害的可能性降到了最低。此外，克莱斯勒300C装备了克莱斯勒独特的两段式可溃缩传动轴，可以在正碰和侧正面碰撞时根据碰撞力溃缩，最大可达200mm，可大大提高对车内乘客的保护能力。

　　安全配置方面，ESP、ABS、EBD、BAS、TCS这些电子设备克莱斯勒都列为标准配置，后视镜带除霜除雾和辅助倒车功能，氙气大灯带有自动水平调整和清洗功能，倒车雷达系统带有提示音和车内后排警示灯显示两种报警方式，可以有效降低驾驶难度。另外，前排配有两个多级式充气气囊，侧面前后均配有窗帘式气囊。

后排拥有DVD影音系统，配宽大液晶屏，可独立操作

　　抛开克莱斯勒300C在国际上获得的巨大成绩，单看那长长的配置清单，再对比一下价格，会发现这款新车的性价比真的很高。难能可贵的是，三款型号仅在发动机上有所区别，各种配置则没有任何缩水，特别是各种安全配置都列为标准配置，体现厂商的诚意。

内部空间充裕，坐在车中宽敞舒适

　　内室装饰：宽敞舒适

　　克莱斯勒300C的仪表台以黑色为主，中间用银色和胡桃木材料作缀饰。仪表盘采用了亮银色表面以及镀铬装饰环，衬以淡绿色背景灯，各种数据清晰易读。

　　四幅方向盘有真皮和桃木包裹，握感不错，上面集成有音响和行车电脑控制，方便驾驶操纵。变速器的用料质感良好，据介绍是纯正的加州胡桃木，中控台则采用时尚的钛银色面板，各个按钮布局合理，特别是最上方的石英钟带有复古味道。

　　克莱斯勒300C车很长，超过5米，轴距超过3米，这个尺寸在同级车中是最长的，所以内部空间充裕，坐在车中宽敞舒适。真皮坐椅经过精心缝制，用料上档次，做工细致，8向的电动坐椅，符合人体工程学设计的Shukra腰部支撑，容易找到适合每个人的驾驶坐姿。整个坐椅高度适中，两边的后视镜宽大，视野良好，盲区小。

　　值得一提的是，电脑记忆系统可以设定两组记忆，不仅仅记忆电动座椅位置，同时可收录收音机频道、电动可调节踏板、电动可调方向盘和电动后视镜，颇具人性化。