克莱斯勒300C外观图片

　　评价：

　　优点：外形有强烈的个性，车身宽敞，动力储备丰富，价格比较合理。

　　缺点：车厢内饰设计和用料不够档次，全车细节依足美国大大咧咧惯例。

　　什么是美国人的生活方式？为什么美国人喜欢大的汽车？为什么在北美畅销的车型在中国市场屡屡成功？……

　　为写一篇300C的试车体会，就抛出那么多的为什么，似乎有一些小题大做的嫌疑，但正是一年前进口300C在中国市场的销售业绩，才促成了今年300C在北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒工厂的生产。看到车尾中文标识的“奔驰-戴克”四个字，唯一的感觉就是，该来的都来了。但这款型似“宾利”的美国车，所带来的除了宽大的车身，气派的风度，至酷的外形，还为未来的车主带来什么呢？

　　为此，除了自己短暂的试驾，还邀请了两位职业、教育、阅历都不相同的中年男性，与我共同点评国产300C。

克莱斯勒300C发动机图片

　　一、人物一描述：

　　年龄51岁，喜爱赛车，学习汽车专业。1000公里以内路程开车，超出1000公里坐飞机公务舱，大型汽车比赛坐直升飞机。

　　第一眼看到300C，就发现他眼光中欣赏的光芒一闪而过。故意没有告诉他这辆5.7L大快头的价格。他围着车子转了一圈，最后转到车前，“嗯，这车得100多万吧。”我笑而不答。

　　1米85的个子坐进车舱，宽敞的驾驶舱对他这样已经中年发福的驾驶者，一点都显不出来局促，看他的表情，应该是很满意的样子。开车上路，特意关上音响，而认真倾听发动机的声音。

　　“不错，发动机挺有劲，就是启动以后，车内的噪音有点大。”(后来特意打开前机器盖，也没有找到问题)“听声音，好象来自车的右上角。”

　　随着提速、转弯和通过一些路坎，他对300C的悬挂调教赞不绝口。“这比其他大车的悬挂硬朗多了，转弯的时候感觉不到左右来回晃，有的车跟船似的，尤其是讲究舒适的豪华车。过路坎的时候，虽然车很大，但却非常平稳。”如果车辆的操控给10分，他这样的评价，可以是9.5分了。

　　“这车看着大，但开起来还挺轻松。要是开这辆车从北京到上海，可能8个小时都用不了。”可能是有感于前两天从上海到北京开车的辛苦，他的联想还是比较实际。

　　“但买这车的人，也许并不喜欢坐长途。”我笑着说。“全中国像你这样喜欢开着车跑远门的人还是少，尤其是50岁以上的。

　　“内饰的设计好象没有什么特点，不如外型有个性。如果奔驰和这辆车比，我会买这辆，气派，有个性。”停车以后，他又走到车的侧面仔细端详，对四个18英寸轮胎给了很高的评价，“这双鞋不错，配得上这样高大的车身，要是轮胎再小一号肯定就没这样的效果了。”

　　对于这款价格56万8千的5.7L的300C，他的逻辑是，应该将大排量豪华配置的级别设定一个比较高的价格，让人们对品牌充满期待，再推出小排量配置车型，让消费者有一种品牌获得的满足感。而他最后对300C的评价则是再形象不过了。“外型是很名贵的西服，发动机是很有品质的衬衣，但内饰就是很低档的内衣了。”

克莱斯勒300C外观图片

　　二、人物二描述

　　年龄46岁，性格文质彬彬，创办过北京最火的私立学校，虽然开车技术一般，六年前就花60万元买过一辆日产风度。看样子，比较喜欢庄重、气派的车型。

　　我把车停在万科城市花园小区的门口，等着他从楼上下来。

　　“我从阳台往下看，这车的外型设计得不错，线条挺有个性。”他兴致勃勃地坐入后排。“呵，这车就得坐后排，我技术一般，开着没底，一会再试试。”

　　车开出小区，郊区的公路车不是很多，我尽量把车开得象一个给领导开车的司机，缓加油、慢提速，少踩刹车，但坐在后排的他，还是觉得坐椅太硬、太平，转弯的时候，有点滑来滑去。敲敲内饰材料的质地，发现侧面的装饰居然没有绒面和真皮，这多少让他感到吃惊，因为车的外型很庄重，大方，里面就显得有些简陋了，似乎与这辆车的档次不相符。

　　“有DVD吗？”“在前排中间储物箱的后面。”看他调整好DVD，似乎这样一件小小的配置与豪华和舒适还挺匹配，但实际使用当中，车载DVD的使用率有多高，真的让人想不出来，一般情况下，身心疲惫的老板，会累得坐车打磕睡的。

　　“能选择买这车的，应该是实力不是很强的中小公司老总，但又需要出门坐车办事的时候特有气派。可能5.7L的排量用不上，从油耗上考虑，3.5L排量的比较合适，太小，也就开着没劲了。”

　　和我换了驾驶位置之后，原来以为很大的车，居然转弯一点都不费劲，要知道他早几年开得那辆加长林肯，转弯抹角可是特别小心的。

　　“如果买3.5L的价格不到50万元，真的不是太贵，车的气派在那儿摆着呢，就是内饰再讲究点就好了。”

　　车子性格的延伸

　　说心里话，很不习惯开这样的大车，尤其是从表面上看地下车库开到地面，感觉是一个很大的怪物浮出水面。而在拥挤的红绿灯路口，要等很长时间才可以并入要走的车道，其他车并不因为你体积庞大而让着你，反到象鱼一样在你的车边自如地游来游去。虽然在高速公路上的狂奔，能让女性有很力量的感觉，但快速闪过其他车辆的一瞬间，你能感觉到人们诧异的神情。

　　车也是有性格的。而每个人对车的选择，就是自己性格和生活方式的延伸。

　　资料卡：

　　300C技术亮点之一

　　戴姆勒奔驰的4大总成技术

　　1、 源于奔驰E系列的安全车身技术。

　　2、 源于戴姆勒奔驰的后驱动力总成技术。奔驰5挡手自一体变速箱，奔驰后轮驱动系统。与5.7L/3.5L发动机匹配，驾驶表现出色。

　　3、 源于戴姆勒奔驰的动力转向总成技术。奔驰的齿轮齿条转向机构，操控准确，转弯半径小。

　　4、 源于戴姆勒奔驰的悬挂总成技术。多连杆不等长横臂前悬挂，可以在保持良好操控性的同时降低路噪。后悬挂系统采用奔驰E级的结构，五连杆独立悬挂，为车辆提供出色的操孔能力和乘坐舒适性。

　　300C技术亮点之二

　　克莱斯勒两大独有技术

　　1、 独特的发动机技术(5.7HEMI)

　　MDS可变排量系统使发动机在巡航或在低加速状态下只有一半汽缸工作，从而提高燃油经济性5%到20%左右，且仅在40毫秒内完成从8缸转变为4缸的工作。

　　采用半球型燃烧室的铝制缸盖使气流达到最优化，获得高动力性和扭矩。

　　采用高压缩比和双爆震传感器，在使用中档燃油时同样获得高性能和燃油经济性。

　　2、 可溃传动轴技术

　　是种两段式传动轴。可以在正面碰撞和正侧面碰撞时，根据碰撞力溃缩，最大可达200毫米，提高了对车内乘客的保护能力。

　　撰文/摄影 徐首丽