荣威750外观图片

　　在每月都有十几辆新车问世的今天，平凡的外观和波澜不惊的动力已经很难再让我提起兴趣。不过见到荣威后，我心中的平静还是被打破了。雪茄式的车身线条，6缸引擎135KW的澎湃动力，还有它那来自英伦的纯血气质，无一不体现出了英国汽车工业的精髓所在。

　　★优势点评：

　　1.外观，风格鲜明

尾灯

　　不可否认，从内到外荣威都算得上是一款很有料的车。罗孚75轿车在经过了上汽的多项技术改进后，英式的古典主义风潮得到了新生。

　　荣威750轿车有“大、小嘴”之分，相比之下我更喜欢“小嘴”款，均衡内敛的造型比较贴合大部分中国百姓的审美。车头造型经典、不怒自威，原来罗孚75分开式的大灯被整合到了一起，三条与众不同的特征线为其打造出了雪茄形的车身，再配以下垂式的尾部设计，把英国车的典雅演绎得淋漓尽致。加长的10厘米轴距也十分实用。

　　2.动力，强劲充沛

　　6缸引擎的优势相信不用多说您也知道，除了运转平稳外，加速时的那份从容绝对不是四缸增压引擎所能比拟的。

　　首批上市的荣威轿车均配备了V6 2.5升排量的发动机，最大输出功率135千瓦，在照顾了动力性的同时，兼顾了燃油经济性。虽然仍没能让荣威的静止百公里加速进入10秒，但充沛的动力储备对于一款商务用途的轿车来说已是足够。启动引擎后，6缸引擎特有的“隆、隆”低沉排气声令人振奋，与来自爱信的5速自动变速箱匹配，动力的输出颇为顺畅，即使你野蛮驾驶它们也会表现得从容不迫，唯一有些遗憾的是急加速时少了些猛劲儿。

仪表板

　　3.底盘，扎实稳健

　　来自成熟平台的另一优势就是底盘。荣威的原型车罗孚75在设计之初就得到了老东家宝马汽车的大力协助，其高刚性的车身甚至可以适应V8引擎的强大驱动力。

　　在试驾荣威时我们正赶上杭州的大雨，可以说对车辆和驾驶员来说都是一个很好的考验，而近百公里的行程下来荣威也并未让我失望，雨中高速行驶时的出色稳定性令人印象深刻，手感厚重的方向盘为高速行驶时的稳定性增分不少，但动态表现不够灵巧，这也许跟荣威加长了的车身有关。

荣威750内饰图片

　　4.配置，丰富实用

　　内饰部分，荣威有两个亮点引起了我的注意，一是白色的双椭圆形仪表在国产车中绝无仅有，复古的造型艺术与汽车工业巧妙结合，令人耳目一新；二是带影像显示功能的倒车辅助系统，虽然技术简单，但对于这种商务车来说，避免了司机在倒车时和后排主宾四目相对的尴尬，十分实用。

　　荣威宽敞的后排，虽没有奢侈的高科技装备环绕，但基本的需求在这里都可以得到满足。后坐扶手宽大舒适，内藏式储物格包含了水杯架和储物多种功能。

　　★弱点分析：

　　1.前排坐椅对司机腿部的支撑力不够好，短小的坐垫令司机在长途行驶时会过早地产生疲惫感。而且荣威的车体在同级车中并不算宽大，1米76的宽度只能算够用。

　　2.后备厢空间不够大。虽然荣威已经比原来的罗孚75有所改进，但432L的后厢容积显然还不算充裕。

　　3.方向盘手感比较沉，在进行急转操作时会有一定虚位，车身跟进也会有短暂的后滞。

　　★三方观点：

　　车主叶先生：我选荣威，首先觉得外形特别好，有贵族的血统和文化背景。我当时买车还是综合考虑了一下性价比，不管是舒适性、动力性、包括外观、价格等，应该说还是性价比比较高的。关于内饰可以打到8.5分吧，其实我倒不是特在意内饰，我觉得是不是喜欢一种内饰的风格还是取决于个人的。

　　试车记者张迪：从外观上看荣威很有气势，是现在市场上同级别车所不具备的那种英伦风格。从操控方面来看，应该说这是一款很欧化的车，底盘的做工精良，开起来扎实、稳健。但上汽的工程师们为了增强乘坐的舒适性，所以将这款车的悬架调校得相对较软，所以它的操控性就有所减弱了。动力现在搭配的是6缸2.5升发动机，够用了。

　　经销商刘经理：荣威90公里匀速油耗厂家数据是6.4，同时厂家在北京作了实际路况测试，包括上下班时间的综合油耗大概是10.5，不像一些网友认为的油耗大。关于有人说内饰不精致，我澄清一下，我们之前看到的车是厂家为了北京车展赶制的，现在正式出厂的车内饰工艺还是很不错的，而且内饰用的真皮也很环保。配置方面荣威基本达到了中高级车的标准，而且电加热座椅和氙灯都是标配的，倒车影像在贵雅版上是有配置。安全性方面，荣威实际上在碰撞测试中还是达到了欧洲五星级标准，因为配的是双安全气囊，所以是四星级。维护保养方面，厂家给出的是首保5000公里，间隔10000公里，目前具体费用还没有公布。

　　张迪 文/摄