上海大众斯柯达明锐外观图片

上海大众斯柯达明锐外观图片

　　作为现存为数不多的几家百年老店之一的斯柯达，能够屈尊转投大众门下确实需要一定的魄力。不过无论是大众还是斯柯达，可能早就已经达成了默契，虽然现在已经算是大众的门徒之一，但斯柯达依然会作为产品的品牌形象而独立存在。在大部分人的眼中，斯柯达依然是原来的那个斯柯达，而且产品质量在得到大众的技术支持后，更是有了质的提升。尤其是基于大众PQ35平台开发而重新焕发青春的OCTAVIA欧雅系列车型，也随途安和速腾等师兄之后正式步入中国市场，中文名为明锐，落户在上海大众。

　　虽然同属PQ35平台，但是?过捷克老东家的重新粉饰，已经不再仅仅是大众某款车型克隆版那么简单了，鲜明的斯柯达个性仍然被保留了下来。经过大众PQ35平台改造后，明锐在内和外呈现出两种不同基因，内在的大众血统和外在的斯柯达血统。

上海大众斯柯达明锐内饰图片

　　目光所到之处，斯柯达和大众的品牌特征被恰当地融合，混血儿的身份一眼便知

　　速腾显然是明锐的参考设计对象，虽然轴距都为2 578 mm，但是4 572×1 769×1 462 mm的车身尺寸比起速腾确实有了一定的提升，分别增加了28 mm、9 mm和1 mm。这个数字看起来并不明显，所以实际所带来的车内空间差距也并不明显，后排座椅腿部空间仍然是它的软肋所在。整体上看，明锐的造型用缩水版的领驭来形容会显得更加形象。中庸圆润的风格是典型的大众化特点，?过宝来和领驭的长时间努力，虽然谈不上亮点，但已成为?典。既然冠以斯柯达的品牌，还是会有耳目一新的亮点。而这个亮点就来自于前脸的视觉中心，即发动机舱盖和散热格栅。发动机舱盖被做成了明显的大“V”字形，前?后宽，两边很大一块都留给了翼子板，在发动机舱盖的中部还特意留出一条纵向的凸起，形似一个细长的“V”字，与发动机舱盖一起组成了一个双“V”字造型。而密布着竖条的方形格栅和上方点缀着圆形镀铬的斯柯达Logo，以及近似方型的前大灯等等，这些?过了10多年努力的设计元素都向人们表明，它不是大众产品的简单复制，它是有性格、有内函的独立品牌，这也正是外形方面斯柯达品牌血统的最直接体现。此外，独特的尾部两厢半造型是斯柯达欧雅车型一贯的传统，外形上的三厢视觉效果和实际的两厢开启效果也是斯柯达产品的特点之一，在外形尺寸并不占优的情况下，为车主们带来了1 150 mm的最大开启尺寸，560 L的行李厢正常容积能够带来两厢车的承载效果，如果放平后排座椅，1 350 L的储物空间相信能够摆平一切了。

前排座椅                                       后排座椅                 

  

空调出风口                       仪表盘                            1.8T FSI发动机

　　进入车内，除了方向盘上的斯柯达品牌LOGO还能够勉强坚定人们对于品牌认知的信息外，完全就是一款大众车型，车内到处都有大众朴实无华设计风格的烙印。黑色和米黄色这种大众经典的内饰色彩搭配依然带给驾乘人员舒适的视觉效果，各个部位的做工自然是无可挑剔，不仅看上去非常精致，手感也很细腻，各种开关、按钮操纵起来都有一种韧劲，感觉很好。不过车舱顶部的把手居然不是带有阻尼的设计，确实有点让人遗憾。亮点则来自于精致的换挡杆。以往大众车型上常见的大面积镀铬底座被?雅的桃木饰板代替，白色的皮质杆体上简单镶嵌着小巧的桃木和镀铬饰条，确实有别于大众的设计风格，令人眼前一亮。

　　1.8 T的FSI发动机、CAN-BUS总线、带后风口的双区自动空调、6挡手/自动一体变速器——一切都是大众的最新技术

　　明锐所搭载的这款1.8T FSI 汽油直喷发动机是德国大众集团最新的EA888系列发动机中的一款，是1.8T FSI 汽油直喷发动机在中国的首次使用，同时也是斯柯达全球产品系列的首次使用，各方面性能都全方面地超越了速腾和领驭上的1.8 T发动机。这款发动机借助先进的缸内直喷技术与涡轮增压技术的配合，动力表现令人惊叹，最大功率为118 kW，最大扭矩为250 N·m，并且最大扭矩的输出范围宽达1 500～4 200 r/min，甚至已经超越了奥迪A4 1.8 T 车型。与强大动力输出形成鲜明对比的是其油耗水平，据厂家公布的数据显示，90 km/h的油耗仅为6.3 L/100 km。与之匹配的是Tiptronic6挡手/自一体变速器，更多的挡位以及动态换挡程序(DSP)和液压电子控制系统令挡位切换平顺自如，中间的停顿更加细微，加速的连续性得到最大程度的提升。这款变速器还被应用在了同平台的速腾。

　　动力强劲了，但由发动机引起的噪声和振动却并没有增加，通过一系列的降噪处理，怠速下的明锐车厢内异常宁静，不过如果站在车外，还是能够清晰地感受到发动机所带来的狂燥。试驾场地分为两个部分，一为高速公路，二就是著名的上海F1赛道。明锐高达118 kW的功率输出，保证了我们的高速行驶，只要发动机的转速维持在5 000 r/min左右，我们的车速基本不会低于160 km/h，此时车身没有丝毫发飘的感觉，贴地性很好，而油门踏板尚有比较大的余量，由悬架传来的地面噪声同样是非常厚实的感觉，而新装备的国内同级车型中是极为少见的“绿色轮胎”，也进一步降低了高速行驶的胎噪声，此时主要的噪声源自风噪声，出色的车窗密封性和音响效果也会大大降低车内乘员对于噪声的感知，车内自始至终都拥有一个舒适的驾乘环境。而且无论车速维持在何种水平，发动机始终都会保持着源源不断的动力储备，低速和中高速加速时，车身都会有明显的前冲感。

　　上海的F1赛道让我们对明锐的操控性能进行了充分的体会。在封闭的赛道内，我们似乎可以肆无忌惮，尤其是驾驶着明锐，厂家人员没有给我们丝毫的限制。由于对赛道比较陌生，每次试驾时，前方都会有一辆帕萨特领驭1.8 T进行引导。上海赛道的弯道是出了名的多且难度大，所以前方的引导车虽然也是性能不俗的领驭1.8 T，但可能是车身较长以及轮胎抓地力的缘故，几次发夹弯时，还是出现了滑移出赛道的情况。而我驾驶着明锐，由于对赛道的不熟悉，虽然不能超越前方的车辆，但始终保持着相同的距离，在前方车辆滑移出赛道的时候，明锐出色的底盘及轮胎的抓地力，使车辆始终保持着正常的轨迹行驶，而且车身随着方向盘的转动，会作出非常灵敏的反映。虽然轮胎与地面尖锐的摩擦声不绝于耳，想要把明锐也漂移出赛道真的不是件容易的事。我们需要的就是大胆转动方向盘，勇敢地挑战自己的极限，高速过弯时侧倾产生的强大离心力会让人感到一种莫名的兴奋，这种操控感觉，大多在德系车型上才能感觉到。

　　终于来到了直道加速，虽然我们处于落后的位置，且车内多了两位乘客，但是我在把油门踏板踩到底之后，除了感觉椅背瞬间对背部产生一股冲击的力量外，之后就是感觉前方的车离我们越来越近了。加速过程中，涡轮增压器在2 000 r/min时就开始起作用，因此基本感觉不到动力输出的突变，技术先进的Tiptronic6档手/自一体变速器会自动选择最合适的换挡时机，所以加速过程几乎是线性的，驾乘者会在平稳的加速度下迅速感觉到速度的提升。9.1 s的0～100 km/h加速时间可不是闹着玩的，对喜欢驾驶的人来说绝对具有相当大的诱惑力。新发动机性能的出色表现已?得到了我们这些记者的认可，看来这款新的1.8 T FSI发动机将来很有可能会取代大众目前在国内使用的1.8 T发动机。

上海大众斯柯达明锐外观图片

　　配置高带来的深刻印象绝对不亚于新发动机的表现，随之而来的最大因素将是价格

　　首先，来看看这样一些配置，Tiptronic6挡手/自一体变速器、氙气放电大灯(带清洗装置)、双温区全自动空调、四门一触式电动车窗带防夹功能、数字式无盲区PDC倒车雷达、CAN-BUS电子智能管家、蓝牙手机系统、多重主动安全系统(ABS+EBD+MSR+MASR) 、Silica绿色轮胎、气动无骨安全雨刮、雨量传感器以及EPS电子精确控制动力转向等，这些配置对于目前大部分的国产中级车型来说，有些甚至属于选装配置，而现在却全部配置在明锐上，这就让我们不得不对明锐的价格有些担心。根据上海大众的市场定位，明锐应该是帕萨特领驭在私人用车市场上的有力补充，那么其最基本的定价原则应该至少不会高于领驭的价格空间。而领驭目前的最低定价是18.38万元，那么即使增加了更丰富的配置，相信明锐的价格空间也不会高出领驭最低定价太多，估计其最高配置车型的定价应该在20万元以内，但对于这样一款小尺寸的中级车还是略微高了一点。不过懂车的人应该知道，就明锐的这些配置来讲，个个不是等闲之物，相加的结果绝不能称之为贵。看看同档次的日系车或者韩系车，价格虽然更加贴近大众的需求，但是配置上却着实不敢恭维。所谓一分钱一分货，也许大众能够学得变通一点，减掉一些配置来降低生产成本会更显得平易近人一些，不过那显然就不是大众的风格了。无论如何，我们还是希望有那么几家厂商能够始终保持着高标准的造车理念，使目前这个比较功利的汽车市场能够维持着几分清醒。

长×宽×高/mm	4 572×1 769×1 462
轴距/mm	2 578
发动机型式	DOHC、L4、16气门
发动机排量/L	1.798
最大功率/kW	118（5 000~6 200 r/min）
最大扭矩/N·m	250（1 500~4 200 r/min）
变速器型式	Tiptronic6挡手/自动一体
0～100 km/h加速时间/s	9.1
最高车速/（km/h）	210
整备质量/kg	1 420
90 km/h等速油耗/（L/100 km）	6.3
行李厢容积/L	560～1 350
油箱容积/L	55
轮胎	205/55 R16
排放	欧IV

　　文/图:白帆 肖军