斯柯达明锐2.0MPI手动逸仕版

　　虽然是最早最赚钱的合资企业，虽然旗下还有二十年不倒的普桑，而且还有堪称中级车主流车型的领驭，但是，面对风云变幻的中国车市，上海大众不得不祭起双品牌的旗帜，而与大众在中国市场形成双品牌的大众旗下，斯柯达当仁不让。

　　大众一贯以皮实耐用、操控性见长而著称，斯柯达能否也有乃“家长”的德式风范，能否在中国车主另分一杯羹？试我们来试车，看看斯柯达是否能以实力说话。

　　我们试驾的是明锐2.0MPI手动逸仕版，提供试驾车的武汉捷科众志汽贸有限公司市场部的陈芳说，我们特意给你们提供这款车，大众旗下的车，都以操控性见长，让你们试试这款手动档，更能体现操控性。

　　外形中庸不平庸，掀背式车身结构是其独有的特征

　　跟时下一股回归风相应，真正有品味的人，都在追求着一种平和和内敛，与内心的平和相对应，外形就是中规中矩，中庸平和而不平庸。几十年后重回中国市场的斯柯达，已经没有了五十年代，因为捷克跟中国同为第三世界，被中国领导人使用时的锋芒和内在的奢华，收归大众旗下的斯柯达在百年品牌的盛名之下，已显欧风欧韵。成熟的“资本主义”的作派，在明锐身上非常得体，以至于这款典型的A级车，看上去类似于B级车。闲聊时，陈芳说，我们这儿肯定是卖中级以上车型的，经济型车？没有。言语中不经意流露出对斯柯达的充分信任和自豪。

　　此明锐原型车是第二代欧雅，国产时进行了很多本土化的工作，其中有很多镀铬装饰，从水箱格栅，到前、中、后的防擦条，再到门把手，后尾箱盖等处均醒目可见，倒是显得与众不同。但是斯柯达家族的重要特征，比如方形的前大灯、直瀑形的中网以及发动机舱的棱线倒是一样也没缺少，不象我们有些刚刚出道的小车，学习太多，还没有自己的风格与特征。中控布局与速腾如出一辙，选材和装配工艺也基本达到速腾的水准，按钮不多，排列整齐，一切以顺手为好。真皮的椅子包裹性不是太好，略显偏硬，但是，皮子是纯正的意大利小牛皮，纹路均匀细致，做工针脚不大不小，可以想象，长时间的使用也不会令其塌陷，不象一些徒有其表面子讨巧的座椅。

　　但是真正的不同，倒是体现在采用的掀背式车身结构，拥有两厢车的实用性和三厢车优雅的造型，后风窗自然下垂与行李厢盖相连，略微拱起的弧线凸现了经典的尾部造型，掀开尾门，它就是一辆大号的两厢车，行李厢的容积达到560升，后排座椅还能按4∶6放倒。

　　配置崇尚实用，但是时尚为上

　　跟其外形风格一样，明锐的内部配置充尚实用，坐进比速腾感觉宽畅的驾驶室，没有那种配置琳琅满目却华而不实的感觉，但是，一切都不多不少恰恰好，要用时就在该在的位置上。想到这款车的定位，不仅哑然失笑：这款车正象用它的人一样，中年的成功、体贴温和，外表中庸不张扬，但内里恰恰够用，难怪青春少女往往爱上中年人，这款车的优点正可作为其注解。

　　所以，明锐还提供一些时尚装置，比如CD、MP3接口等，一个成功的中年人，怎么可以跟时尚脱节？尽管不可会象小青年那样，风尚第一，但是，不去追逐那些表面的浮华，并不证明是落伍的，相反可以说是深得其中滋味，经意不经意间，就抓到了时尚的真正内涵，举手投足间，露出的点点时尚，却正好跟实用相融合。

　　内部空间与速腾相比，却是显得宽大，坐在后排，不用担心身体不能放松。唯一的不足是，后排座椅中间有个超乎异常有大包，中间座位如果坐人，一定得双腿分开且角度要大。原来是空调后座出风口管道的影响。可见，汽车设计真是一门妥协的艺术，顾及了一边，就会有另一边不足。

　　动力充沛，开不开空调对提速影响不大

　　这款手动明锐上，搭载的是大家耳详能熟的那款发动机，途安和帕萨特身上。所以，其风格我们并不陌生。其拥有的良好的起步和中段加速特性，令所有的消费者无可挑剔，达到3000转以上时，才会有一些发动机的声音，但也还能令人可以忍受，几乎没有胎噪。为了测试其加速性，我们习惯性地关闭了空调，可是一边的陈芳说，关不关空调影响不大，这么热的天，开着吧。于是我们在开关空调的情况下，各测试一次，事实也确如她所说，几乎对提速没有什么影响。

　　这一点，倒是应该受到身处火炉的武汉的欢迎。

　　变速箱与发动机匹配良好

　　这副手动变速箱与发动机匹配良好，其纯熟的反应，犹如一对老搭档，明显的大众风格，清晰、毫不迟滞，档把一动就到位，几乎有着很强的吸入感。离合得心应手，就是新手也不必多费心思试探。PQ35平台一向以操控性著称，扎实的底盘、ABS、EBD、MSR、MASR、EPS等都是这一平台的基本配置，其中一个重要亮点是把后悬挂从沿用多年的半独立扭力梁式改为了完全独立的多连杆式，能够有效提升操控性和舒适性。与速腾、开迪出自同一平台的明锐，其操控制性不用怀疑。方向盘在低速时很是轻盈，在高速时有些沉手感，不至于在高速时发飘。80码时过弯，后座的人也不见倾侧，足见其良好的悬挂，有些运动的基因。

　　底盘是明显的德系车风格。虽然略显硬，路面上所有的情况全都清晰地传递给驾驶者，令驾驶的乐趣不可抑制地提升，但是，真到遇到坑陷，却并没有明显的坎坷感。同事说，到底是德系车，其底盘只能用皮实来形容，怎么说呢，底盘就是扎实的一个整体，不象有些车，其动静也许并不多，但是杂乱不统一，令人觉得其底盘就是一个大拼凑，略微过大的不平，就会让人担心其底盘会散架——也许有些言过其实，但是这两类车给人的感觉就是如此地天差地异。

　　以操控见长的明锐，在安全方面当然也不会落于人后。四个安全气囊，主动安全头枕。制动性能优良，高速下急刹，丝毫不见惊慌，却已沉稳地停下，举重若轻。平时轻轻一点刹车，更是得心应手，不必担心刹车距离的问题。

　　配置丰富，有着日韩车的性价比

　　明锐的配置，比起上海大众以前的车型，有着明显的不同。既然想以双品牌打天下，斯柯达明锐在配置和价格上，当然有着令人满意的改变。双区自动恒温空调、电动调节座椅，还可以选装氙气大灯，到处都是用心良苦的小格子，放置一些小物品十分方便，不显零乱。

　　除了这款2.0MPI手动逸仕版、2.0MPI手自一体逸仕版、1.8T FSI手自一体逸尊版这三款，搭载1.6升发动机的明锐也将在不久后推出。这样，斯柯达的在中国的产品体系得到健全，上海大众的双品牌战略，看来不是一句空话。

　　明锐的价格也出乎所有人的意料，两种动力总成配置售价13.99万——18.59万元，与我们以前的预测低了不少。

　　-文本报记者 孙晓红

　　- 图本报记者汪俊