2002年初我试驾过顶级配置的东风风行MPV，2003年试驾它的简化版车型，时间到了2007年，风行仍然在与时具进。

　　东风风行MPV的原型是1994年推出的三菱SPACE GEAR，当时在日本它是一款豪华型7人座商务MPV。后来出口到中国，开始时候的售价高达50多万元人民币。2001年底时它被引进到国内生产，豪华配置的手动挡车型降低到了25.8万元，是当时国内市场上为数不多的国产豪华型MPV。我们这次试驾的是07款风行菱智新锐版，它的售价只有13.38万元。

　　设计特点

　　对于新的风行菱智来说，我们并不觉得陌生，除了车头大灯和进气格栅是重新设计的外，其他方面还是和我们前几年试驾的风行有很多继承的关系。在车身结构上，风行MPV采用将发动机横置在驾驶员前方的短鼻太空仓造型，这种布局型式无疑比发动机置于驾驶员座椅下的平头面包车有更高的安全性能, 当发生正面碰撞时，前发动机舱能吸收大部份冲击能量，减小车舱变形，保证车内乘员尤其是前排驾驶员乘员的生存空间。

　　车身底盘为有大架的非承载车身结构，但是在设计上非常有特点，采用高刚度底架与上部架构焊接而成的整体式结构，虽然是非承载式车身，但是具有一些承载式车身的优点，今天，最新一代的PAJARO越野车上仍然采用是这种底盘结构。风行菱智另外一个亮点就是外形，其漂亮的流线型侧窗使车身外形平整度非常好，也显得有档次。同时, 底盘采用了高强度后桥，使车辆更耐用和实用，当满载时，后驱动桥承载车身的主要质量，保证车辆有良好的驱动牵引力。

　　在行驶和减震系统方面，风行前悬挂采用双横臂、纵置扭杆弹簧独立悬挂系统，既突出了舒适性而且承载能力强，后悬挂采用独特的双纵臂、螺旋弹簧作用于下纵臂的五连杆非独立式悬挂系统，前后悬挂的调校既突出了舒适性和平顺性，而且承载能力强。

　　车舱和配置

　　几年前风行MPV还算是高档MPV，售价昂贵。现在到了风行菱智它的价格大幅度降低了，价格下降是不是意味着配置和内饰质地也同样降低了呢？在进入到车舱后自然得到答案；不仅前座的电动天窗得意保留，而且后排独立空调和环景5天窗、可以180度旋转的中排独立座椅以及后排空调也都得到保留，座椅材料由织布升级成仿皮面料。此外，车舱内整体上虽然没有选择昂贵的材料，但是出色的设计和精良的做工工艺使之显得很高挡。因此，乘客在风行车上所能得到的舒适享受没打任何折扣，不过在具体用途方面，我们觉得这款车的商务性更突出些。

　　由于车身比较高，乘员上下不如和采用轿车平台的MPV方便。第二排座位被设计成独立式，而第三排座位可以乘坐三个人，这和上海GL8这样的MPV不一样(GL8由于采用承载车身设计，车身地板比较底，而后车轮拱占用车内空间，第三排座位只能容纳两名乘客)。当然，由于后传动总承占用了部分空间，风行MPV的地板高度也被抬高，同时又为了不影响驾驶员的后部视野，这样第三排座位尺寸设计得比较小，因而舒适性受到了一定程度的影响。

　　车内的配置较为其全，方向盘的角度可调，另外更令人满意的是做工和品质，无论从车身钣金喷漆还是内饰材质格调来看，菱智比以前的风行都有相当明显的进步，已经达到了商务型MPV应有的档次。仪表板的制造工艺一般，夜间行驶时，仪表板灯光没有采用目前流行的白光或黄光照明，蓝色背光感觉很新颖，但是白天在强光照射下辨识度不高。