御轩的内饰是明显的日产风格，大型红木木纹饰件起到了很好的色彩过渡作用

　　御轩

　　开发于日产Serena车型平台的御轩是此次郑州日产推出的第2款悬挂东风标徽的车型。尽管身为MPV，但御轩却是与日产Serena共用同一轿车平台，且使用几乎相同的车身模具，只在细节上进行了本土化设计。

　　御轩的外观具有浓郁的商务气息，大型晶钻头灯是车头的视觉中心，十字型进气格栅之上的发动机舱盖延伸至A柱，形状别致的前雾灯恰到好处地进行了点缀。侧面饱满的线条则充满张力，而尾部的设计较有新意，分体式尾灯颇具大气，遍布全车的镀铬金属饰条则提升了整车的档次。

　　根据厂家的资料，御轩有2.0 L和2.5 L两种排量车型。其中2.5 L QR25型发动机，也是目前的进口SUV奇骏所使用的发动机。首批上市的御轩均为搭载该款发动机的车型，此次试驾的对象也正为此。

　　起动车辆，油门踏板的力度比较轻盈，2.5 L发动机采用CVTC可变气门正时系统技术。作为一款高转速发动机，其动力储备较为充足，发动机转速2 500 r/min时，御轩的车速就已经接近90 km/h。只要舍得给油，驾驶御轩这种MPV在城市道路中超车也并非难事，高高在上的感觉伴随你欢快的一路前行是普通轿车绝不能提供的。而车内对噪声的抑制值得称道，发动机噪声在100 km/h以内被有效隔绝在车舱外，胎噪和路噪也决不会令乘员烦躁不安。

如果把第二和第三排座椅完全放倒，可以营造出一张“双人床”

　　不同于国内这个级别其他的MPV车型，御轩的方向盘比较厚重，这增加了其高速下的稳定性和过弯时的循迹性。尽管偏软的底盘增加了车内乘员的乘坐舒适性，对于路面细小颠簸的过滤也贡献不少，但高速过弯时车身侧倾也比较明显。而刻意加长的后悬使得御轩在高速通过减速带等路障时后排乘员则会产生类似乘船时的感觉。对于MPV，我想这种调校还是可以接受的，毕竟拉着一车尊贵商务客人，司机应该不会疯狂到飙车的程度。

　　御轩的4挡自动变速器采用MPV车型上常见的“怀挡”式设计，同时在换挡杆上设有O/D强制开关。这款4挡自动变速器与发动机的匹配还算顺畅，换挡时的冲击虽能感受到，但尚在可接受的范围内。

　　御轩的内饰明显是日产的风格，一些细节的设计你甚至可以在骐达等轿车身上寻得。上深下浅的整体色系搭配烘托出御轩内饰的商务气息，而大型红木木纹饰件此时用于MPV车型反而显得恰到好处，在色彩的过渡方面起到了良好的效果。中控面板将空调和音响系统集成为一体，节省出来的空间留给了带倒车可视功能的DVD影音系统。总体而言，御轩内饰整体的做工水平应该是目前为止郑州日产产品中的上乘之作，只是仪表盘的设计似乎过于简陋。

　　尾灯的设计采用分体式，颇具大气，过长的后悬在带来第三排宽敞空间的同时也令御轩在通过减速带等沟坎时让乘员有坐船的感觉

　　作为MPV，御轩的座椅变换方式没有让我失望，除驾驶席6向电动调节外，第2、3排座椅均可前后滑动，而如果将后两排座椅完全放倒，则可营造出一张“双人床”。车内的空间体现了日产在空间利用率上的长处，车内乘员只要屈尊低头弯腰，在车内3排座椅间走动并不吃力，前两排乘员都能轻松找到舒适的乘坐姿态，而第三排乘员的乘坐空间也令人刮目相看，看来外观上过于长的后悬确实体现了实用性。

　　除此之外，遍布全车的人性化细节也颇为丰富，比如车内丰富的储物盒、第二排座椅前带杯架的小桌板，后排乘员头顶的单独空调出风口和调节按钮、位于C柱内侧的氛围灯，特别是车右侧门在关上后会自动闭紧，这种人性化功能在实际使用中也颇具价值。

　　丰富的配置是御轩一个特点，前后独立智能恒温空调、后座独立音响控制、多功能方向盘、电动折叠可调外后视镜、可10碟连放的DVD影音娱乐系统、前7英寸触摸液晶显示屏、后排7英寸液晶屏等都有配备。安全方面，御轩配备了ABS+EBD、BAS(紧急制动辅助系统)、倒车影像显示系统、前排双安全气囊、车身前后碰撞可溃缩吸能区、溃缩转向管柱、自动紧闭中门、车顶防翻滚加强结构等等安全装置。而HUD(飞航投影式仪表)也是御轩比较有特点的人性化装备。

　　郑州日产御轩外观图片

　　国内这个级别MPV中，御轩的真正对手为江淮瑞风，而御轩的优势则在于日产MPV成熟的经验和相对崭新的外观。目前御轩已正式上市，其售价为18.98万~19.98万元，郑州日产为其制定的今年销量目标是3 000辆，从这个目标来看，厂家对御轩的期望值还是比较高的，而御轩能否肩负起这个重任，我们拭目以待。

　　文、图：李君 杜伊斯