长城嘉誉2.0舒适型外观图片

　　MPV的市场近来成为了继轿车以后的另外一个热点，由于MPV符合国情的需要而引发了强大的市场需求，越来越多的MPV车型推向了市场，连长城这个原先专注于SUV和皮卡领域的厂商也耐不住利益的诱惑，推出了嘉誉(参数配置 图库)这个车型，想从这个市场分杯羹。

　　初看嘉誉，立马想起了日本那些四四方方的MPV车来，再仔细询问下，果然是借鉴了丰田的技术和“活力清爽”的开发理念，所以有别于目前大多数MPV的圆滑。作为一款定位于中高端的商务MPV，嘉誉四四方方的车身加上“短鼻”式造型，时尚而不失稳重大方。嘉誉的前照灯以菱形为基础，向外侧延伸，符合目前的主流设计，并具备高低可调功能。梯形延展的组合式尾灯组设计，将雾灯、倒车灯、位置灯、转向灯等集成于一体，竖直显示，在大大提升夜间行车的安全性的同时，更具现代时尚感。后门采用侧拉门，既节省空间，也方便后门上下车。侧滑式中门带自锁装置，避免坡道停车时车门自滑动关闭造成的人员夹伤与其它不便。

长城嘉誉2.0舒适型外观图片

　　嘉誉创新地采用了横贯式中置仪表台，相比传统仪表，不但有效扩大横向空间，而且中置式仪表使驾驶员读取时视线角度变化更小，注意力易集中，中置档台与中控台一体化设计，换档更便利，形成的中间通道便于乘客移动、交流。MPV最注重的是功能性，嘉誉2+3+2的座椅布局加上中置备胎设计，有效扩大后排空间，使后排座椅拥有中排同样的舒适度，并足以乘坐三人，团队出行更舒适。三排座椅均可纵向滑动，便于乘员间腿部空间分配，更易每位乘员寻找最佳乘坐位置。对开式后排座椅，折叠后可挂置于侧围，占用空间少，操作便利，有效扩展行李空间。车内十几处储物空间，满足日常的需求。从这点上来说，嘉誉的表现还算称职。

　　嘉誉搭载的是三菱2.OL的4G63 MIVEC发动机。其最大功率达到105kW，最大扭矩输出达到185Nm，最高车速17Okm／h，这款发动机是非常成熟的一款发动机，在很多车型上得以运用。同时配合MIVEC系统，正时与气门扬程双项可调，动力更强，持续加速性更好，并能够有效降低燃油消耗。作为国内首款采用可变气门发动机技术的自主品牌MPV产品，嘉誉的油耗仅相当于普通1.8L发动机的油耗。

长城嘉誉2.0舒适型内饰图片

　　在长城试车场上，我们初步体验了一下嘉誉的驾驶性能，作为一款MPV，性能取向肯定是以舒适性为主，所以在一些高速弯道和连续弯道上，嘉誉的侧倾显得有些强烈，但是在比利时路面上和有国情路面上，嘉誉对于各种振动都吸收得很好。在各种路面驾驶过一圈以后，我特意坐到后排感受了一下，果然在连续弯道的坐姿不舒服，但是在颠簸路面上则很舒服，看来嘉誉还是适合很温柔的驾驶。随后的测试中，我慢慢体会了嘉誉的各种表现，在一个测试紧急制动的路面前，我以90km／h的速度采取了紧急制动，随后嘉誉就在湿滑路面上稳稳地停住了，并不因为高车身设计而有任何的挣扎，因为它配备了博世8.O系统的ABS+EBD，所以在这方面的安全上给人以很大的信心。在爬坡测试中，这款三菱发动机显示了它强大的扭力，轻松地征服了20%和25%的坡道以后，30%的坡道也被轻易的爬了上去，很能适应一些特殊路况。在高速测试中，很轻松就把嘉誉开到了120km／h的速度上高环，在500m长度的大直道上加速能达到140km／h左右，而此时的油门还没有完全到底，转向盘也随着速度的提高变得沉重起来。在试车场的驾驶感觉下来，嘉誉是一款比较好开又容易掌控的车，当然前提是别去激烈驾驶。

　　试车 撰文/张庆 摄影/孙洁