虽然整体是偏向舒适的设定，但HQ3的悬挂在弯中依然能够提供足够的支撑，快.速拐弯时HQ3的侧倾，当然会比注重操控的德系对手要多一点，但并没有严重到让驾驶者抑或是乘员担心的程度。从另一方面来说，舒适性当然是这类豪华行政级房车的首要考量因素，毕竟他们多数时候是为乘客服务的，因而，若能做到驾驶灵活操控不笨重，在弯中的摇曳感不严重，便已是不错的表现。从这个角度来说，HQ3的操控表现是相当优异的，虽然悬挂是偏软的设定，但依然能够创造出细致的驾驶感受。它方向盘的路感不算十分清晰，但转向的反应比较迅速，在弯中也十分稳定，极限不低，出弯时刻意加多点油，HQ3亦会表现出一点后驱特性，伴随胎响车尾会有轻微的外移，不过无法完全关掉的VSC则会在车尾有更多动作之前及时介入，令你不至于过分放肆。HQ3的制动能力也很强，制动踏板的力度适中且制动力十分线性，有意思的是功能类似于MB Pre-Safe预防性安全系统的“制动性主动避撞系统”，在大力刹车时会自动收紧安全带，将乘员牢牢缚紧在座椅上，以避免乘员在可能发生的碰撞中受到更多的伤害。

　　总的来说，HQ3表现出的极高整体质素给了我们相当的惊喜，价格策略也显示出了红旗相当的诚意。据悉，红旗透露将在不久的未来引入一款20多万的车型来竞争中级轿车市场，顶级豪华轿车的开发工作也已在进行中。此外，红旗亦计划推出SUV车型和一款高级中巴来丰富车系和进一步加强在公务车市场上的占有率。红旗向我们展示出了美好的发展蓝图，HQ3是否将会是红旗这个民族品牌的复兴的转折点?我们拭目以待。

　　总评表

　　性能表现★★★★☆

　　3.0的引擎已经十分够用，4.3升引擎的动力非常充裕，两具引擎运转都“精致得一塌糊涂”，6前速变速箱也极其顺畅。

　　操控乐趣★★★☆

　　车身较大且整车是偏向舒适的设定，悬挂较软，方向也较轻，虽然操控并不是它的强项，但HQ3仍然有相当不错的行驶性能。

　　乘坐感受★★★★☆

　　隔音出色，风噪和路噪都十分轻微，悬挂对地面传来的震动能够充分地过滤，座椅宽大舒服，乘坐极为舒适。

　　主被动安本★★★★★

　　车身刚性相当高，主被动安全设计和配备都相当完善，夜视系统更是首次出现在国产车型上。

　　设备及造工★★★★☆

　　造工细致，设备也极为丰富。

　　空间★★★★☆

　　前后座都有理想的空间，但相对于同级别的“L”车型。HQ3在膝部空间上处于劣势行李厢大而形状规整。

　　总评★★★★☆

　　优异的行政级豪华轿车，有出色的性价比和优异的整体质素。说实话，若不是车内外无处不在的红旗标志，我经常会忘了自己是坐在一部自主品牌的轿车中。

　　Text/Photo：柳柽