如何能使汽车更具可持续发展性？福特汽车欧洲公司将以对今天和不久将来的应对措施来回应这个问题，而这些措施将在2008年日内瓦车展上得到见证。福特汽车正向世界展示一系列富有实效、同时又让人们能负担得起的低二氧化碳排放汽车解决方案。

　　福特欧洲总裁兼首席执行官约翰·弗莱明(John Fleming)表示：“可持续性发展是社会和汽车产业面对的一个巨大挑战，我们面前的路还很长。但是，福特欧洲即将推出的一系列方案不仅在技术上可行，并且能让人们负担得起，从而使我们在减轻环境负担的同时，也无需放弃对汽车代步的最基本需求。”

　　“短期来说，我们的重点放在新型福特ECOnetic超低二氧化碳排放汽车以及灵活燃料(Flexifuel)生物乙醇燃料汽车上。在这一技术领域，福特汽车是欧洲市场上的领军企业、并处于领先地位。”弗莱明说，“除了专门的低二氧化碳排放车系，福特现行的车系在二氧化碳排放方面也同样具有很强的竞争力。由此可见我们对于持续减少汽车碳足迹的承诺是多么地重视。同时，我们并没有以降低产品质量作为代价，以至辜负消费者们对福特品牌的期许。我们的产品具备‘动感设计’展现的时尚风格和卓越的驾驶动力，在整个使用周期中非常可靠。”

　　福特ECOnetic

　　新的福特ECOnetic超低二氧化碳排放车型为那些在购车时将低二氧化碳排放作为第一考虑要素的消费者提供了新选择。

　　“福特ECOnetic”这一名字也正与公司的策略相呼应，即把益于环保、代价平实的先进技术与体现“运动中的能量”的动感设计理念结合起来，既保证驾驶性能，也充满感性风格。

　　将于2008年推出的首批福特ECOnetic车型配备了最新的共轨柴油动力系统以及其他精选的特殊功能，从而将二氧化碳排放降至绝对最低。

　　这表明：如果能巧妙地结合一系列具体节油措施，传统的驱动技术也能实现低油耗，并大幅减少二氧化碳排放。

　　当前已经上市销售的第一个ECOnetic车型——新福特福克斯ECOnetic已经成为福特欧洲最受欢迎的车型之一。新福特福克斯ECOnetic的百公里油耗仅为4.3升，相当于二氧化碳排放在115克/公里的最好的传统动力系统。

　　在配备了柴油微粒滤清器、原本就有良好经济性的常规109马力发动机的基础上，实现上述效能目标的起点就是减少行驶阻力。为了在空气动力学方面有所改进，福特福克斯ECOnetic前部的高度降低了10毫米、后部降低了8毫米。车辆标准配置中还包括一个由调整过的前保险杠下摆、车身大包围以及扰流尾翼组成的空气动力学套件。 为了进一步改进汽车的空气动力学特性，下格栅的内侧配备了隔板，并配上195/65R15低滚动阻力轮胎，从而使阻力系数(cd)达到了0.31的出色水平。

　　为了进一步降低行驶阻力，福特福克斯ECOnetic还首次采用了新型低粘度变速箱油。这是福特与其能源合作伙伴BP战略联盟的成果。在测试中，这种变速箱油体现出了非常显著的优势。因此，福特C级和CD级的其它产品都将使用这一新型BP润滑油。

　　福特ECOnetic的车型阵容现已扩大，其中包括二氧化碳排放在140克/公里以下的福特蒙迪欧ECOnetic。接下来，福特汽车还将推出二氧化碳排放低于100克/公里的全新福特Fiesta车型。

　　新的福特蒙迪欧ECOnetic配有1.8和2.0升Duratorq TDCi发动机(根据不同市场而定)，功率将分别达到125马力(92千瓦)和115马力(85千瓦)。115马力的2.0升TDCi发动机，搭配6速手动变速箱和柴油微粒滤清器，将于2008年晚些时候上市。在福特ECOnetic系列中，调低发动机输出功率是为了实现更为理想的二氧化碳排放。为降低二氧化碳排放而采取的其他措施还包括重新调校发动机、降低悬挂、使用低滚动阻力轮胎以及嵌入进气栅隔板等空气动力学方面的改良。此外，不足140克/公里的二氧化碳平均排放水平还应归功于不同的传动比以及新型低粘度变速箱油。