蓝河 (《车时代》主编

　　我以前参加过底特律车展、东京车展、巴黎车展等很多车展，但是很遗憾还没有参加过日内瓦车展。不同的车展有不同的特点，日内瓦车展我虽然没出过，但是从同事及媒体方面获得了不少了解。

　　日内瓦车展和法兰克福车展、巴黎车展、北美车展、东京车展并称为世界五大车展。它是欧洲唯一的大型车展，每年三月都举行。每届都会发布很多全球或者欧洲的首发车和最新改版车，以及汽车工业及其零部件的多种产品和技术。作为春季的第一个国际性车展，常被称为“国际汽车潮流风向标”。

　　日内瓦车展比较强调技术，而且相较于其他车展，商业气息并不是很浓，厂商广告也比较少，日内瓦车展参加的人员中有很大比重是工程师和技术人员，大家可以自由交流，是一个探讨汽车技术的重要机会，而北美车展等都属于比较综合的车展。

　　目前，在汽车工业领域，新科技和可替代燃料的研发与应用已经成为不可避免的趋势。几乎每一个厂商都加紧在这一领域的研发。今年日内瓦车展主要关注两大技术，包括新的燃料技术以及电动力汽车技术。

　　早期我们出国参观车展主要是看新车，现在去看车展主要关心的是展出的新车和技术，以及是否会引进国内等问题。另外，随着国内汽车工业的兴起和发展，我国北京和上海的车展已经达到了较高的水平。完全可以和东京车展相媲美，甚至超过他。

　　叶文(大众汽车中国公关部高级经理

　　我参加过04年和06年两届日内瓦车展。我的感受是，日内瓦车展展厅面积不是很大，但是确实以车为中心，是车的舞台。每年都会有大量重量级的新车和首发车发布。参加的厂商也很多，所以展厅的密度较大。每届都会有不少来自欧洲各大厂商的CEO以及政府高层高管等参加，他们都高度重视日内瓦车展。参观人群中也不乏明星大腕，虽然人很多，但秩序井然。大家都是平等的参观者。

　　日内瓦车展分为新闻日、专业日和观众日，我所参加的都是新闻日，参加人员主要是记者和新闻界人士。主办方服务特别周到，安排有休息区、工作区，还提供免费的咖啡等。

　　日内瓦车展最大的特点就是小而精，是真正的车展。它的侧重点主要是市场，因为瑞士是欧洲的心脏，因而可以影响整个欧洲市场。我比较认同它是“国际汽车潮流风向标”。它的指导作用是明显的，主要影响市场的主力车型，特别是欧洲市场。另外，它的中立性特别的强。由于本土没有汽车工业，所以厂商之间较为平等，不像其他国际车展那样，主办方特别强势。

　　我还参加过国外的法兰克福车展，和日内瓦车展相比它们的区别主要是面积差别较大，因而影响到参展厂商的规模，法兰克福要大得多，参展单位的展厅的搭建非常漂亮，灯光，表演等都是日内瓦所没有的。另外，日内瓦车展参展车的质量都相当高，其他国际车展较重视一些摆设，而忽视车的质量。

　　和北京、上海车展相比,日内瓦车展最大的特点是环境特别安静、舒适。参观人员可以自由的交流探讨，没有嘈杂的音响等。

　　当然，日内瓦车展也很强调技术，技术影响市场。比如前几次车展所倡导的绿色技术，对汽车市场产生了很大的影响。