比亚迪F6外观图片

比亚迪F6尾部造型大气流畅。

　　在F3获得成功以后，比亚迪推出第二款自主研发的产品——F6，这款新车首次亮相是于2004年北京车展，当时以概念车的身份参展，随后，比亚迪就着手进行量产化准备，并于2007年上海车展推出量产版概念车，引起业内广泛关注。

　　2007年8月8日，F6在深圳下线，配2.0L和2.4L发动机，当时并没有公布售价，但是王传福在会上发出“2015年要做中国第一”的豪言，不禁让人对F6价格抱以期待。果然，2008年3月18日，F6正式上市，报出了8.98万~15.98万元的低价，与F6一同推上前台的，还有“凯凯超值定律”，用通俗的话讲，从车身尺寸、排量大小看，F6与凯美瑞在一个“锅”里，但销售价格和凯越在一个“碗”里。

　　不过，从华晨尊驰、奇瑞东方之子到江淮宾悦，本土汽车品牌的中高档轿车都面临同样的尴尬，性价比出众，但消费者不买账。F6能否摆脱这种困境，不仅仅消费者表示怀疑，似乎连比亚迪自己也显得有点信心不足，制订的月销量计划只有2500~3000辆，而目前的凯越和凯美瑞的月销量都突破了1万辆。当F6到店以后，笔者带着这样的疑问进行了为期半天的试驾，测试主要在城区进行，一起来看看F6的初步得分会是多少？