驾驭动感
开启发动机时的瞬间声响过后,车内便是一片安静,锐志的隔音措施做的很好,空挡时轻轻踩下油门踏板,只有发动机转数表指针的跳动,表明了发动机对油门的响应,发动机的声音没有太大的改变。不过比较意外的是,锐志在行驶过程中,轮胎带起的小石子打在车身上时,声音传递得非常清晰。踩油门提速时,电子油门响应相对迟缓,这也是电子油门的一大通病(不过电子油门比较省油,这是公认的优点),反映在提速上则表现为油门踏板的前半段会稍显提速无力,实际上是电子油门延迟造成的错觉。狠踩油门到底,“Kick Down”出现的时间相对晚一些,不过随之而来的是2.5L发动机的强劲动力输出,后驱车的威力瞬间爆发出来。滨海航母公园内的路面状况很好,在做0~100km/h急加速测试时,发动机转速攀升很快,车速提高迅速,推背感很强。随后紧急制动,ABS马上介入,没有出现磨胎的声音,制动过程中保持转向盘不动,车身保持直线行进直至停止,没有任何跑偏的迹象。车速感应式电子助力转向盘具有明显的运动特质,力道回馈明显,由于后轮驱动,因此,前轮可以专注于转向,锐志的操控敏捷性明显高于同级别的前驱车型。前双叉杆后多连杆的悬架设计保证了锐志出色的弯道性能,在悬架的调校方面,并没有一味地追求运动,还是充分考虑到了乘坐的舒适性,所以悬架的特性属于中度稍微偏硬。
安全保障
在C—NCAP的碰撞试验中皇冠和凯美瑞(参数配置 图库)都取得了非常不错的成绩,因此,消费者对锐志的安全表现寄予了很高的期望。锐志除标配了ABS+EBD+BA(刹车辅助系统)之外,在2.5S真皮天窗版及以上级别车型上还配备了车身稳定性控制系统(VSC)和牵引力控制系统(TRC)。前排双安全气囊和驾驶席膝部安全气囊也是标配,但是在2.5S真皮天窗版上却没有见到前排侧安全气囊和侧安全气帘,比较遗憾。
试车、撰文:刘兆才 摄影:冯欣
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