操控接近3系，更舒适

　　Cheng：新一代C级深得人心，一半的原因归功于其成功的外形，另一半则归功于操控性能的提升、其实新C级的底盘编号W203，也是从上一代W202发展而来，而且车身尺寸还增加了不少，看似不应有很大进步。但奔驰硬是大刀阔斧地改进，悬挂为更加运动的设计，前轴之前的车身用上很多更轻的铝合材料替换钢材。甚至引擎摆放位置也象宝马一样，稍稍移后。这样一来新C级的前后比重就更加平衡，车头轻了方向反应也更快，操控更有质的提高。

　　虽然宝马3系操控霸主的地位仍然没有动摇，奔驰C级做的工作只是操控上更加接近3系，但事实奔驰也没有超越宝马的意思。奔驰对新C级的理解，还是想把C级打造成一辆操控灵活，能够轻松驾驶的轿车。驾驶安全性也是奔驰要考虑的方面，因此新C级被调校成没有明显的后驱车特性，所以也不容易发生转向过度。握肴新C级的方向盘，你没有宝马3系那种随时准备开快车的紧张感。

　　owen：变道和弯道时打方向盘，感觉车头反应的确比前代轻快了许多，低速时方向盘的轻巧令驾驶者能很轻松地位移，车速提高时就沉实了许多，帮助稳定，转向准确，车架的抗侧倾能力很高，如在驾驶一副小车身。五速的变速箱设有“舒适”和“运动”两种模式，除了换挡的转速有所不同，还结合了奔驰的新技术，其悬挂能感应路面情况做自动调节，以保证最恰好的舒适度或者稳定的运动表现。

　　乘坐看不见的舒适

　　Owen：那天，我们开着一辆林荫大道(参数配置 图库)去试C级，一坐上C级的后座，就感觉整一个踏实：座椅硬中带软，包裹很好，非常适合长途乘坐，相信我能睡着。他们都说还是喜欢林荫大道的后座，于是我又坐上了林荫大道试试，嘿嘿，顿时明白大家的品味有多么不一样。林荫大道就像那种什么都有的桑拿中心，从按摩到DVD到娱乐控制，空间也宽敞，只可惜没有一样东西符合高标准，座椅就是坐得不舒服，各种设备档次也不到位，我宁愿去一个专业只提供Spa的高尚场所，一个设计和做工符合人体工学和质感一流的座椅，足矣，对不起都要说一句：要中国消费者的需求从简到复再回归高层次的简，真的需要时间培育。

　　Cheng：无论选择奔驰C、奥迪A4、宝马3或是雷克萨斯IS300，相信都是喜欢驾驶人士，因此后座如何并非此类人士最关心的。但如果有机会让你坐一下新C级的后排，你可能会马上被吸引，因为新C级后排舒适性实在比对手有明显优势，不仅是空间更宽敞，还有那张座椅的舒适度，开扬的视线。驾驶C200K，不仅方向盘后面的你会得很开心，连坐在后排的朋友也会很满意。

　　空间同级中最好

　　Theus：驾驶者座椅的位置稍微有所抬高，使得肩部和肘部空间加大；而增大的腿部空间也会让后座乘客感觉到十分舒展。在同级来说，新C级的空间感是最为舒适的。

　　Rain：新C级的外形长度和宽度分别增加了55和42毫米；同时轴距也增长了45毫米达到2760毫米的水平，它的后排空间在中级车来说算是比较宽余的，膝部空间和头部空间都能很轻易的满足乘坐者的需求。

　　配置希望都向C280看齐

　　Theus：C200 KOMPRESSOR优雅型的舒适性配置在近40万的车型中显得较为低调，娱乐方面只有CD+收音机。这方面C280就好得多，不仅有Pre-Safe系统，驾驶室管理及数据系统(COMANDAPS)集音响、电话和导航系统于一身，而新开发的界面使驾驶室管理和数据系统，在功能显著增加的同时更加智能化和人性化。COMAND APS具备全新图形元素和色彩的旋转式7英寸显示屏，可通过中央控制台中的输入阵列控制，也可以通过扶手前部便于操作的控制器控制。DVD播放器不仅兼容视频和音频DVD，还兼容CD和MP3文件，而导航系统的硬盘上还可以存储500多首MP3歌曲。

　　Editor：区雯 Photo：徐雨 Member：区雯、陈庆、徐雨、阮锦程