与动辄上百万的昂贵跑车相比,说这样一台经济车款拥有怎样上佳的操控体验,实在有一些违心,但比起同级别车款,毋庸质疑,爱丽舍单凭其PSS后轮随动转向技术便能让对手无以作比。不说赛道上拥有此专利的前驱车拥有怎样的优势,对于民用车款而言,此项技术赋予车辆极佳的地面附着能力,在转弯过程中,后轮自动随着前轮偏转一个微小的角度,应对再急的转向都比普通车辆更平顺,大大减少后排乘员的侧倾,更重要的意义则是确保车内人员的安全。当然对于雪铁龙粉丝们而言,雪铁龙的终极乐趣莫过于此了,不夸张地说雪铁龙车系在弯道中的表现、带给驾乘者的感受都如同其车款外观一样地独一无二。
混血儿并不是每个都美若天仙,更不可能十全十美,而面对焕然一新的新爱丽舍,不得不让人对其前景充满憧憬,相信这位“唯美混血”应该能叙写当年“老三样”的经典与辉煌。
规格表 |
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销售资料 |
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价格(万元) |
7.38-10.18万元 |
上市时间 |
2008年4月 |
性能 |
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最高车速(km/h) |
178 |
0-100km/h(s) |
NA |
油耗(L/100km) |
5.4 |
尺寸参数 |
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长(mm) |
4367 |
宽(mm) |
1708 |
高(mm) |
1413 |
轴距(mm) |
2540 |
行李厢容积(L) |
437 |
油箱容积(L) |
51 |
整备质量(kg) |
1150 |
发动机 |
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型式 |
四缸自然吸气 |
排量(mL) |
1587 |
最大功率(Kw/r/min) |
78/5750 |
最大扭矩(Nm/r/min) |
142/4000 |
变速器 |
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型式 |
Tiptronic智能自动变速箱 |
悬架 |
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前 |
麦克弗逊式独立悬挂 |
后 |
纵向摆臂式独立悬架 |
制动系统 |
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前/后 |
碟式/鼓式 |
轮胎 |
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前/后 |
185/60 R14/185/60 R14 |
安全装备 |
BOSCH 8.1 ABS+EBD、双曲率驾驶员侧后视镜、双气囊 |
舒适装备 |
语音识别蓝牙免提系统、6+1数码虚拟音响系统(带USB接口) |
试车 撰文/朱显 摄影/刘远
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